Chegou o grande dia: segunda-feira, 29 de outubro, por ocasião do feriado nacional que comemora a proclamação da República, o presidente turco Recep Tayyip Erdogan inaugurará o novo aeroporto internacional de Istambul, planejado para ser o maior do mundo. O novo hub, que será ampliado até ser capaz de acomodar até 200 milhões de passageiros por ano, substituirá ao longo do tempo o de Ataturk e é um dos megaprojetos procurados a todo custo por Erdogan, apesar de meses de forte polêmica devido principalmente aos protestos dos sindicatos, que tentaram bloquear a obra após a morte de alguns trabalhadores durante os trabalhos. Para o presidente, porém, atingido no verão pela crise da lira turca, a infraestrutura - queorgias na parte cidade europeia, a 35 cquilômetros do centro em um site perto do Mar Negro, e foi construído em tempo recorde em 42 meses – era importante demais até para fins de propaganda e imagem.
Na impressionante obra, que custou quase 30 mil milhões de euros (incluindo o complexo residencial de 100 metros quadrados e o mega parque de estacionamento com capacidade para 25 viaturas) e que segundo os planos vai empregar 36 pessoas (225 considerando indústrias afins), aí está também um toque – não irrelevante – de made in Italy. OTtorre de controle do novo aeroporto de Istambul é de fato projetada por Pininfarina, em parceria com a AECOM, Empresa americana de engenharia e design. A estrutura é esteticamente o carro-chefe do aeroporto e é inspirado na tulipa, por muitos séculos símbolo de Istambul e importante referência culthistória da história turca. Do ponto de vista funcional, o Torre tem dois distintos áreas de controle a probabilidades diferentes: a visão a 360° a por de os controladores é assegurado através uma janela de vitral projetado para otimizar a radiaçãoambiente e conforto acústico.
Como sempre foi no DNA da Pininfarina, também o conceito della Torre, selecionado entre seis soluções propostas por estúdios de arquitetura internacionais (incluindo Zaha Hadid, fuksas, Moisés safdie, Grimshaw-Nórdico e RMJM), mistura influências do setor automotivo, e também do aeroespacial, com inevitáveis elementos evocativos de Cultura turca, como a referência à tulipa mas não só: 'Sátrio Central, por exemplo, apresenta uma claraboia típica de edifícios históricos turcos, feita sob medida para preencher os espaços através um luz vívida do mosaico.
O planejamento da estrutura é com base no ciclo diário da equipe que usará o prédio e, portanto, inclui as atividades humanas diárias – dormir, comer, trabalhar, aprender, brincar, descansar – criando um fluxo simples e lógico dentro dos turnos dos trabalhadores. As áreas de dormir foram projetadas para proporcionar o descanso perfeito para os funcionários, aproveitando o sol da manhã e evitando a exposição aos raios solares mais intensos. Aproveitando a inclinação da fachada, uma cama elevada, uma pequena área de estar e lavatórios foram criados para cada unidade. A Torre está ainda equipada com um pavilhão desportivo, construído como área de lazer para o pessoal.
A Pininfarina também não descurou o aspecto da sustentabilidade. O desenho da torre tiena verdade eu levo em conta o paravocê mudanças climáticas em Istambul. PPara isso, foi realizada uma análise solar precisa que permite reduzir o gasto energético da estrutura. Eu também'uso de vidro de alta eficiência Lesteato utilizado para compensar o necessidade visual através da luz natural, mantendo um isolamento eficaz. A infraestrutura também será capaz de fornecer água quente através de coletores solares e gerar eletricidade no local usando painéis fotovoltaicos. Finalmente, um sistema de captação de água da chuva foi projetado para reduzir a pegada hídrica do edifícioFigo. A Torre de Controle já está premiado, oPrêmios Internacionais de Arquitetura 2016 concedido pelo Chicago Athenaeum.
