Já há algum tempo está claro que o trem é o meio de transporte do futuro. Mas que possa até trazer os ingleses para esquiar nos Alpes franceses é uma novidade de alguns dias atrás, que fará sua estreia na próxima temporada de inverno. A Compagnie des Alpes, em acordo com o Eurostar, o comboio de alta velocidade que liga Londres a Paris e Bruxelas através do túnel da Mancha desde o início dos anos XNUMX, lançou de facto uma nova ligação ferroviária à medida para os londrinos que desejam uma semana branca nos sugestivos cenários alpinos. A nova linha, totalmente privada e destinada exclusivamente aos clientes do operador turístico Travelski, chamar-se-á Travelski Express e conectará Londres a 12 estações de esqui francesas em apenas algumas horas aos finais de semana, com uma viagem de ida e uma de volta a cada sete dias. As localidades envolvidas são La Plagne, Val d'Isère, Flaine, Les Arcs, Tignes, Méribel, Serre Chevalier Vallée, Les Menuires, Samoëns, Sixt-Fer-à-Cheval, Morillon, Peisey-Vallandry.
O projeto é 100% financiado (mas o valor não foi divulgado) pela A Compagnie des Alpes, empresa francesa fundada em 1989 que se dedica ao desenvolvimento e promoção do turismo e do mercado imobiliário de montanha, cotada em Bolsa e controlada pela Caisse des dépôts et consignations, que seria a transalpina Cassa Depositi e Prestiti. Um serviço semelhante havia sido inicialmente confiado à Eurostar, que, no entanto, teve que desistir por estar em uma situação financeira dramática devido à Covid: a empresa esteve à beira da falência há alguns meses, salvando-se graças a um aumento de capital de quase 300 milhões euros, suportados por accionistas e bancos. E nem mesmo o histórico grupo ferroviário nacional francês, SNCF, vive um grande momento: justamente nos dias das comemorações dos 40 anos da primeiro TGV Paris-Lyon (22 de setembro de 1981, ligando as duas cidades em 2h40 que depois passaram a ser 2 horas), a empresa ainda sente os efeitos da pandemia e anunciou 2.000 a 3.000 despedimentos.
O TGV, o primeiro trem de alta velocidade da Europa (segundo no mundo apenas atrás do Japão, com o Shinkansen inaugurado em 1964), tornou-se então o Paris-Lyon-Marselha e estendeu-se por uma rede total de 2.700 km em toda a Europa, transportando mais de 40 bilhões de viajantes em 3 anos. Precursora da nossa Frecciarossa, está agora a ser ultrapassada pelos estagiários: ao contrário da SNCF, a Fs goza de excelente saúde e há poucos dias anunciou uma maior presença no mercado francês, com duas ligações diárias Milão-Turim-Lyon-Paris. Quem sabe, talvez a Itália também não consiga trazer um pouco de inglês em uma semana de esqui.
