Na marca do meio da temporada, a velocidade de nível superior em veículos de 2 e 4 rodas lida com um tema comum. Não tem nada a ver com quem ganha: neste campo, os dois campeonatos mundiais têm histórias diferentes e quase distantes, com a Red Bull e seu atual jovem campeão mundial, Sebastian Vettel, atuando como a lebre na F.1, e com o atual campeão mundial o campeão Jorge Lorenzo perseguindo um Stoner revivido no Moto GP com a Honda de volta a todo vapor.
A linha que combina velocidade 'máxima' em motocicletas e em carros fala a linguagem da maturidade. A comparação, ou melhor, o paralelo espelhado, une os dois campeões em seus respectivos campos: Michael Schumacher e Valentino Rossi. Não é preciso falar muito sobre seus currículos: sete títulos mundiais de F.1 para o alemão; nove (1 na classe 125, 1 nas 250, 1 nas 500 e 6 no Moto GP) para o fenômeno Tavullia em duas rodas. 42 e 32 - respectivamente - anos de idade: um valor que, por si só, melhor do que qualquer outro introduz a nossa comparação à distância.
Mas como falar de velhice (ou maturidade, como dissemos cautelosamente) no caso desses dois monstros sagrados do automobilismo pode facilmente cair em uma afronta, vamos tentar nos fazer a pergunta a partir do final. Ou seja: se Schumi e Vale fossem 10 anos mais novos, estariam vivendo o desafio que estão experimentando com suas – sempre respectivamente – Mercedes e Ducati? A resposta é quase pilatesca: provavelmente sim. E então, uma nova pergunta: e neste caso, dariam a impressão de quase resignação que oferecem hoje? Resposta muito mais desagradável: quase certamente não.
Não é mistério: em qualquer esporte, a idade madura pode ser quase um sucesso em termos de experiência, capacidade de otimizar valores humanos e técnicos que podem não ser os ideais. Mas quando os anos que passam começam a expor a queda na energia, até mesmo o cobertor da maturidade se torna muito curto. Na nossa opinião, esse é o problema de Michael Schumacher e Valentino Rossi. Que, em termos de velocidade em pista, capacidade de enfrentar qualquer risco extremo, também não podem deixar de ter inveja dos concorrentes mais jovens. Schumi provou isso em algumas corridas este ano, colocando seu Mercedes na frente de seu jovem companheiro Nico Rosberg, que não é um raio de guerra, mas é um piloto rápido e capaz, preciso, do ensino médio, mesmo que talvez não seja particularmente agressivo. na natureza. Vale fez o mesmo todas as vezes que sua Ducati mostrou o menor sinal de melhora, subindo ao pódio mais por mérito óbvio do que por calibre técnico.
Mas, aos poucos, o pântano da competitividade técnica em constante declínio, enquanto a das equipes adversárias aumenta de corrida em corrida conforme o ritmo do campeonato exige, se você quer ser competitivo na corrida final, está enfraquecendo-os. Seus olhos, ainda mais que suas palavras, traem esse conteúdo. Os Schumi e Valentino de hoje se parecem sobretudo no olhar quase desnorteado que acompanha quase todas as linhas de chegada com palavras como “... Sim, demos o nosso melhor. Mas isso não é suficiente. Temos que crescer." Palavras que, há alguns anos, teriam dito talvez idênticas. Mas com um brilho de ódio nos olhos. Um lampejo de malícia mal disfarçada antes de mergulhar na reunião imediata e vomitá-la para acordar a equipe técnica. Para sussurrar: “Se eu também não ganhar com este carro/moto, então é uma merda. E a culpa é sua!"
Aqui está: pode ser que nessas reuniões técnicas – que imaginamos aqui com puro espírito de storytelling – nem Michael nem Valentino tenham mais vontade de bater os punhos na mesa dessa maneira. Pelo contrário, pode ser que sejam eles a ouvir os engenheiros dizerem: “Já experimentámos todos, tal como pediram/sugeriram/impuseram. Mas os tempos não vêm. O que você propõe agora?”.
E se for esse o caso, então a resposta à nossa pergunta só pode ser esta: o calendário pode fazer tudo; exceto voltar.
