Comida de qualidade, arqueologia, sustentabilidade, meio ambiente e tecnologia: a mistura desses quatro elementos resultou em um elegante ponto de encontro na estação Termini de Roma que pretende ser algo mais do que um restaurante para viajantes. No hall de entrada, o projeto futurista dos arquitetos Eugenio Montuori, Leo Calini e Annibale Vitellozzi, que por sua forma foi apelidado de o dinossauro, e que após as recentes obras recuperou um vista sugestiva das muralhas sérvias, o primeiro construído para defender Roma por Tarquinio Prisco no século VI aC, acolhe hoje o "Mignon alle Mura", um espaço destinado ao gosto pela café da manhã, o aperitivo O almoço ou uma simples pausa.
Os espaços de Mignon alle Mura foram desenhados pelo estúdio AMW Architetti Associati, em coordenação com a Estrogeni&Partners para a comunicação interna e externa, com o objetivo de valorizar discretamente as Muralhas Servianas, que fazem da Termini uma estação única no mundo
Receitas tradicionais de olho no gosto contemporâneo
Materiais, formas e cores sEles foram escolhidos sob a bandeira da sustentabilidade, para minimizar o impacto ambiental e visual. Todos os móveis, por exemplo, são feitos com madeira e materiais certificados e recicláveis, completamente desmontado e reutilizável. A iluminação é anúncio alta eficiência energética e todos os materiais são consistentes com o estilo e os materiais da Termini, travertino em primeiro lugar. Um foi escolhido para o chão Cerâmica bioativa certificada e ecologicamente correta, com características antibacterianas e de autolimpeza.
Do pequeno-almoço ao jantar, passando pelos aperitivos e almoço, o Mignon alle Mura oferece um menu de especialidades de alta qualidade da cozinha italiana. O As receitas propostas são fiéis à tradição mas, dentro dos laboratórios, mestres e técnicos trabalham diariamente para adequá-los ao gosto contemporâneo e às tendências do mercado. Grande respeito à natureza e ao meio ambiente também na escolha dos blends de cafés, os cafés Mogi, cultivados por cooperativas locais e administrados principalmente por mulheres em plantações orgânicas e sustentáveis, para uma rica variedade de aromas, perfumes e preparos.
Uma oferta que começa de manhã com o pequeno-almoço para chegar à hora do almoço caracterizada por propostas salgadas com sanduíches, pãezinhos, pinsa e saladas com as inevitáveis versões vegetarianas aplicando um formato elegante e de qualidade que aposta em matérias-primas rastreáveis, com uma equipa totalmente feminina liderada por Maria Acquaviva (CEO), Roberta Virgilio (Gerente de Marca) e Alessandra Iasiello (Chefe de Pastelaria).
A Estação Termini está lá maior estação da Itáliaae a primeira estação comercial europeia, está no ranking das melhores estações europeias (votado pelos viajantes).
Conta 210 milhões de visitantes por ano, 170 Unidades Comerciais das quais 40 dedicadas à alimentação, 900 comboios com chegadas e partidas diárias, 48.000 M400 de ABL e mais de XNUMX sistemas multimédia.
A história da Estação Termini e as terras de Monsenhor De Merode
A estação original foi construída em 1862 na área das antigas termas de Diocleciano escolhidas por pressão de Monsenhor de Merode, que tinha interesses imobiliários na área da Via Nazionale, e foi inaugurada na presença do Papa Pio IX.
Após a violação da Porta Pia e a anexação de Roma ao Reino da Itália, o recém-criado município de Roma decidiu expandir o canteiro de obras.
A fachada da antiga estação estava cerca de 200 m mais à frente do que hoje e, portanto, cobria quase toda a atual Piazza dei Cinquecento. Em 1883 foi instalada iluminação elétrica sob as marquises e nas salas internas da estação. Em 1935, a rede de fornecimento de eletricidade chegou do norte a Termini, permitindo a chegada de trens de tração elétrica de Florença.
Na década de trinta do século XX, decidiu-se finalmente modernizar o nó ferroviário de Roma, nomeadamente com a construção de uma nova estação Termini, ampliada e adaptada às necessidades de um tráfego ferroviário que tinha crescido dramaticamente em relação ao século anterior.
Um projeto inicial de Angiolo Mazzoni para a construção do novo sistema ferroviário foi interrompido após o agravamento da situação de guerra e a queda do regime fascista.
Nos primeiros meses de 1946 o projeto de Mazzoni foi arquivado e o ministério decidiu então optar por uma revisão geral do plano de obras e lançar um concurso para um novo prédio de fachada, posicionado cinquenta metros mais longe do que o projeto de Mazzoni para permitir uma alongamento das pistas. Por ocasião do concurso de 1947, o primeiro prêmio foi concedido ex aequo aos arquitetos Leo Calini e Eugenio Montuori e ao grupo liderado por Annibale Vitellozzi, incluindo Massimo Castellazzi, Vasco Fadigati e Achille Pintonello. A estação ficou assim concluída de acordo com a nova versão, com a construção do edifício frontal caracterizado pela arrojada copa, considerada um dos exemplos mais significativos da arquitetura italiana do pós-guerra, e foi inaugurada a 20 de dezembro de 1950.
