Já se fala nisso há cerca de quinze anos, mas agora a revolução dos transportes na Áustria é finalmente uma realidade: a partir de 1 de outubro começa a pré-venda e a partir de 26 de outubro será finalmente possível viajar por todo o país com o klimaticket, ou seja, um bilhete único válido para todos os meios de transporte público, local e nacional, a um custo de 949 euros por ano para adultos e 699 euros (-25%) para menores de 26 anos, deficientes e idosos com mais de 65 anos. Para famílias com filhos dos 6 aos 15 anos, com um acréscimo de 110 euros, o bilhete pode ser alargado e é válido até 4 filhos, sempre ilimitado e sempre por um ano. O preço é inicialmente promocional para testar as intenções dos cidadãos: posteriormente, será adquirido um passe de temporada adulto por 1.095 euros por 12 meses, que passará a 821 euros para jovens, idosos e deficientes. É uma verdadeira revolução, que como o nome já revela, “bilhete climático”, tem como objetivo a transição ecológica e a consecução dos objetivos de descarbonização estabelecidos pelos Acordos de Paris, a começar por desencorajar a utilização do automóvel particular.
Não poderia ter sido melhor: com um bilhete único, embora talvez não acessível a todos, mas em retrospecto mais barato que o custo anual de um carro, você pode viajar em toda a rede ferroviária, de bonde, de metrô, bem como, obviamente, em ônibus e trólebus. “Cada quilômetro percorrido em transporte público ajuda o clima”, disse com satisfação a ministra austríaca para a Transição Ecológica, Leonore Gewessler. O governo destinou 96 milhões de euros para este projeto este ano, que passará a 150 milhões em 2022. A meta anunciada é chegar a 100.000 portadores de tíquetes de temporada, convencendo-os a preferir o transporte público com esta fórmula verdadeiramente tudo incluído, sem exceções. nem perder tempo fazendo bilhetes diferentes a cada vez, nem gastos inesperados. A Greenpeace também aplaude a iniciativa: “Com cerca de um terço das emissões nacionais de CO₂, o transporte é o maior problema para a proteção do clima na Áustria”, aponta a associação em comunicado.
Na verdade, porém, no momento, nem todo o território austríaco será coberto pelo climatcket: surpreendentemente e em meio a muita polêmica, falta a capital Viena, ainda que seja um exemplo europeu de urbanismo virtuoso há décadas, entre ciclovias, áreas verdes e pedonalização das ruas do centro, em particular a famosa Kärntnerstraße. Além da capital, o governo ainda não fechou acordo com as regiões da Baixa Áustria e Burgenland, mas as negociações parecem estar bem encaminhadas. “Até hoje, porém – explica o ministério em seu site – o klimaticket cobre 90% do transporte público fora de Viena“. A fórmula, aliás, é mais do que vantajosa e não deve ter dificuldade em convencer muitos cidadãos.
Para dar alguns exemplos, hoje um passageiro de 40 anos que pega o trem de Bruck a Graz todos os dias para ir ao trabalho gasta mais de 1.600 euros por ano, que com a nova solução passarão a ser 949 ou 1.095. Uma idosa de Linz que regularmente faz excursões pela Áustria com seus amigos, hoje deve assinar o ÖBB-Österreichcard 2ª classe e o passe anual de Linz, por um total de 1.648 euros: com o klimaticket poupe quase 1.000 euros. “O transporte público nunca foi tão fácil e tão barato”, diz o ministro do Meio Ambiente. Mas com uma pandemia ainda em curso, quantos realmente abrirão mão de seu carro confortável e muito pessoal?
