Na quarta-feira, o governo aprovou um decreto que redesenha e financia de forma estrutural incentivos à compra de carros e motos elétricos, híbridos e de baixas emissões. A disposição atribui 650 milhões de euros anuais de 2022 a 2024, que se enquadram nos recursos do Fundo Automóvel, para o qual está previsto um orçamento de 8,7 mil milhões até 2030.
Incentivos para carros elétricos e híbridos: como funcionam
Carros elétricos: incentivos de 3 a 5 euros
Em detalhe, para a compra de viaturas de categoria nova M1 na banda de emissões 0-20 g/km (elétrico), com um preço até 35 mil euros mais IVA, é possível solicitar uma contribuição de 3 mil euros, à qual se acrescem mais 2 mil euros se na mesma altura for sucateada uma viatura homologada em classe inferior ao Euro 5. Esta categoria de eco-bónus é financiada com 220 milhões em 2022, 230 milhões em 2023 e 245 milhões em 2024.
Carros híbridos plug-in: incentivos de 2 a 4 euros
Para a compra de veículos novos de categoria M1 na gama de emissões 21-60 g/km (híbridos plug-in), com um preço até 45 mil euros mais IVA, é possível solicitar uma contribuição de 2 mil euros a que se acrescem 2 mil euros adicionais caso seja simultaneamente abate uma viatura homologada em classe inferior ao Euro 5. Esta categoria de eco-bónus está financiada com 225 milhões em 2022 , 235 milhões em 2023 e 245 milhões em 2024.
Carros endotérmicos de baixa emissão: incentivos de 2 euros
Além disso, ele continua a nota do governo, para aquisição de viaturas novas de categoria M1 na gama de emissões 61-135 g/km (endotérmicos de baixa emissão), com um preço até 35 mil euros mais IVA, é possível solicitar uma contribuição de 2 mil euros se simultaneamente for sucateada uma viatura homologada em classe inferior ao Euro 5. Esta categoria de eco-bónus está financiada com 170 milhões em 2022, 150 milhões em 2023 e 120 milhões em 2024 .
Quem tem direito aos incentivos
São concedidos incentivos à compra de veículos elétricos, híbridos, plug-in e endotérmicos somente para pessoas físicas. Uma pequena percentagem dos fundos é reservada a empresas de car sharing para a compra de veículos elétricos, híbridos e plug-in.
Incentivos para PME
A favor das pequenas e médias empresas, incluindo pessoas coletivas, que exerçam atividades de transporte por conta própria ou de terceiros, estão ainda previstas contribuições para a aquisição de veículos comerciais das categorias N1 e N2, novos, de propulsão exclusivamente elétrica.
O incentivo é concedido com o abate simultâneo de uma viatura homologada em classe inferior ao Euro 4.
Fica assim reconhecida uma contribuição de 4 euros para viaturas N1 até 1,5 toneladas, 6 euros para viaturas N1 acima de 1,5 ton e até 3,49 ton, 12 euros para viaturas N2 de 3,5 ton até 7 ton. Para as viaturas N2 com peso superior a 7 toneladas e até 12 toneladas é reconhecida uma contribuição de 14 mil euros.
Esta categoria de eco-bônus é financiada com 10 milhões em 2022, 15 milhões em 2023 e 20 milhões em 2024.
Incentivos para a compra de scooters e motos elétricas ou híbridas
Também foram concedidos incentivos para a compra de ciclomotores e motocicletas elétricas e híbridas (categorias L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7): uma contribuição do 30% do valor de compra até ao máximo de 3 mil euros e 40% até 4000 mil euros se for sucateada uma moto da classe Euro 0 a 3. Este eco-bónus é financiado com 15 milhões de euros para os anos de 2022, 2023 e 2024.
Ciclomotores e motocicletas térmicas
Para ciclomotores e motocicletas térmico, novo (categorias L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7), com desconto de 5% no vendedor, contribuição de 40% do preço de compra e até 2500 euros com desmantelamento. Esta categoria de eco-bónus é financiada com 10 milhões em 2022, 5 milhões em 2023 e 5 milhões em 2024. A medida entrará em vigor após registo pelo Tribunal de Contas e publicação no Diário da República.
comentário de Giorgetti
"Com o sinal verde aos incentivos, estamos dando uma resposta concreta e há muito esperada ao setor automotivo que passa por um profundo sofrimento - comentou o Ministro do Desenvolvimento Econômico, Giancarlo Giorgetti - A medida plurianual permitirá que as empresas façam planejamento industrial no caminho do desenvolvimento. Os incentivos, estou convencido, não são decisivos para a crise do setor que precisa ser profundamente renovado, mas representam uma ferramenta emergencial para atravessar um período difícil. Primeiro a pandemia, a escassez de matérias-primas e agora a guerra também pressionam este setor que representa um dos nossos carros-chefe na Itália. É ainda mais necessário do que antes abrir uma reflexão sobre a transição ecológica obediente que deve ser sustentável, possível e não deixar mortos e feridos para trás”.
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