Incerteza regulatória na Europa, onde a crescente concorrência dos chineses está sendo sentida. Prensagem dos novos modelos Ford e GM nos EUA. Não é um momento fácil para um grande quadriciclo, mas Carlos Tavares, CEO da Stellantis, ainda conseguiu colher os resultados e confirmar o guidance de final de ano.
Pouco para os mercados que para já castigam o grupo com uma queda superior a 3%, a camisola preta da Piazza Affari num dia marcado pela desilusão pela falta de reviravolta da Fed. Ainda assim, os analistas mostram-se satisfeitos com os resultados e promessas do carro gigante.
Stellantis: resultados do trimestre acima do esperado, impulsionando a América do Norte
- As vendas de carros elétricos cresceram 41% em relação ao ano anterior.
- Graças também a esta façanha, o terceiro trimestre fechou com faturamento de 42,1 bilhões (+29% em relação a 2022), graças ao aumento de volumes, aos melhores preços do mercado (zero promoções e descontos) e às vantagens do câmbio, graças ao dólar forte.
- A crise dos chips, que retardou o progresso de todos os fabricantes (incluindo Toyota e Volkswagen) "perdoou" parcialmente a Stellantis, que conseguiu entregar 1.281.000 veículos, 13% a mais graças à maior disponibilidade de semicondutores em relação ao ano anterior, o mais momento crítico para o mercado. O aumento permitiu que a Stellantis voltasse nos primeiros nove meses do ano próximo aos níveis do mesmo período do ano anterior, com entregas de 4,21 milhões de veículos (queda de 2%).
- As notas positivas devem-se quase exclusivamente à evolução do mercado americano. Na Europa, a Stellantis sofre, assim como na China, antes mesmo da falência da joint venture com a Gac anunciada há poucos dias. Em particular:
- In América do Norte a receita nos primeiros nove meses do ano passou de 47 para 63 bilhões de euros, com entregas aumentando de 1,26 para 1,40 milhão de unidades. O grupo resistiu ao impacto da concorrência dos novos modelos EV da Ford e da GM, limitando a queda de market share a apenas 20 pontos (10,80%).
- In Europa o grupo fica atrás em termos de participação de mercado, que cai na zona do euro para 19,2%, uma queda de 90 ponto percentual em relação ao ano anterior. Mas, apesar de vender menos (1,90 milhão de carros contra 2,13), o faturamento aumenta (44 bilhões contra 43).
- Mesma tendência em Sud América: as receitas subiram, de 7 para 11 mil milhões de euros, a quota de mercado desceu, confirmando uma estratégia que dá mais atenção aos lucros do que ao volume de negócios.
- La China e l 'Ásia eles continuam sendo um mercado difícil, especialmente após o rompimento com o Gac. As entregas de marca própria nos nove meses totalizaram 92 unidades (de 88), acelerando no terceiro trimestre (+11 por cento) graças aos lançamentos do novo Citroën C3 e Jeep Meridian.
- A marca Maserati nos nove meses, graças ao lançamento do novo Grecale e ao crescimento do superesportivo MC20, compensou a queda nos volumes do Levante e do Ghibli, entregando 16.800 carros (de 16.600) e trazendo receita de 1,39 para 1,57 bilhões de euros.
Os analistas apreciam contas melhores do que o esperado. Equita (avaliação de compra, meta em 19 euros) constata que as viaturas em stock (926 unidades) ainda se encontram a um nível baixo, o que permitirá manter os preços de venda elevados. Também para bestinver a nota positiva reside nos preços obtidos pelo grupo, enquanto a queda de quota de mercado nesta fase "não é motivo de preocupação", pois o grupo está priorizando a rentabilidade sobre os volumes" Em vez disso, Banca Akros ele observou que os dados do terceiro trimestre de 2022 “estão apenas ligeiramente acima das estimativas de consenso”, explicando assim as vendas da manhã.
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Stellantis: Tavares aposta no Jeep elétrico
Do ponto de vista industrial, porém, surge um roteiro elétrico, apesar das conhecidas perplexidades de Carlos Tavares pelas escolhas ditadas pela UE. Mas, depois da resposta (“entusiasmado” segundo o CFO Richard Palmer ) nos EUA no Ev-Day dedicado aos modelos elétricos da Dodge e, sobretudo, da Jeep, a estrada está fechada. A marca icônica herdada da FCA pretende se tornar líder global de SUVs elétricos, graças a quatro modelos totalmente elétricos a serem lançados na Europa e América do Norte até 2025. Em janeiro, na próxima CES em Las Vegas, já a mais importante feira de inovação em quatro rodas do mundo, o conceito Ram 1500 Revolution BEV será apresentado .
Stellantis: acordos e projetos na Itália
Não faltam novidades que envolvem também a componente italiana da empresa:
- O grupo anunciou um novo acordo com o parceiro em Punch Powertrain joint venture para aumentar a produção de transmissões eletrificadas de dupla embreagem (eDCT) de última geração para seus veículos híbridos elétricos e híbridos plug-in. A produção de eDCT no complexo Mirafiori da Stellantis em Torino complementará a produção atual na fábrica de Metz, na França.
- O distrito de Mirafiori também abrigará a sede do primeiro Centro de Economia Circular da Stellantis. A fábrica começará a operar com três atividades voltadas para aumentar a sustentabilidade da produção: recondicionamento e desmontagem de veículos e remanufatura de componentes. O Hub será inaugurado em 2023.
- Por fim, a Stellantis anunciou que criou um ecossistema global com mais de 160 projetos cofinanciados e mais de 1.000 parceiros em todo o mundo. Os projetos dizem respeito, entre outros, à condução autônoma, conectividade, produção industrial, tecnologias de eletrificação e sistemas avançados de propulsão.
