As associações locais de transportes públicos (Agens, Anav e Asstra) estão a alertar para o possível insucesso dos concursos de fornecimento de autocarros a metano, elétricos ou a hidrogénio. O problema é o timing: "Hoje - explicam as associações - as empresas do setor, que na maioria das vezes são os sujeitos responsáveis pela definição das licitações, ainda enfrentam sérios e generalizados problemas, atribuíveis à cadeia produtiva de ônibus, em levar adiante as os procedimentos para assinar i contratos de fornecimento até 30 de setembro de 2022 estabelecida sob pena de caducidade da alocação de recursos".
As associações sublinham que, nos últimos meses, se registou "um aumento da procura de autocarros a combustíveis alternativos, tanto a nível nacional como europeu, mas regista-se um forte abrandamento da produção devido à crise energética, conflito na Ucrânia, aumento de custo e pouca disponibilidade de matéria-prima. Esta situação está a ter um impacto significativo na disponibilidade e prazos de entrega das viaturas e infraestruturas elétricas, com o risco de comprometer seriamente os concursos de fornecimento”.
“Precisamos – prosseguem as associações – que o Governo intervenha no calendário de utilização dos 600 milhões previstos pelo Pnrr e destinados à aquisição de autocarros extra-urbanos e suburbanos com combustível alternativo. Mesmo tendo em vista o prazo de investimentos de 2026, a assinatura dos contratos de fornecimento deve ser adiada para dezembro de 2023. Consequentemente, isso também adiaria em um ano o prazo de execução de 50% do programa e o financiamento não seria perdido”.
Para concluir, acrescentam as associações, "dada a dificuldade de aumentar as dietas alternativas, espera-se que também sejam incluídas entre as iniciativas que podem ser financiadas autocarros tradicionais/híbridos de última geração que em todo o caso substituiria uma frota ultrapassada: mais de 30% dos veículos em circulação, de facto, são altamente poluentes (antes do Euro IV). Tudo isto à luz do importante objetivo do Pnrr: a transferência de 10% da motorização privada para a pública”.
