A Ferrari apresenta o novo plano industrial aos investidores e o faz com muitas inovações ambiciosas: entre elas destacam-se os dois novos esportivos, uma série especial e limitada de um novo segmento chamado “Ícone” e inspirado nos símbolos da década de 50 que fizeram da lenda Cavallino, e o primeiro SUV da marca Maranello dedicado a Sergio Marchionne. Chamar-se-á Thoroughbred, será um veículo híbrido e não será o único, porque a viragem para o elétrico era um dos desejos do CEO falecido em julho, que o havia tornado um burro de carga ainda nas últimas Plano FCA. Ao todo, 15 novos veículos serão lançados até 2022, um recorde à parte, e 60% deles serão híbridos.
AS NOVAS METAS FINANCEIRAS
“O plano industrial 2018-2022 não visa apenas obter resultados superiores a médio prazo, mas sim continuar a realizar o sonho do fundador. Estamos investindo pensando nos próximos 10-20 anos, assim como nos próximos 5”, disse o novo CEO Louis Camilleri, que terá a difícil tarefa de concluir a obra de Marchionne, capaz de dobrar o lucro da Ferrari em apenas quatro anos. A ambição agora é faturar perto de 5 bilhões nos próximos quatro anos: um cenário que até agora não convenceu os mercados, já que após a despedida de Marchionne, a ação de Maranello perdeu muito terreno, apesar dos lucros recordes da primeiro semestre e que agora, após um deslize inicial, caminha em território positivo.
Talvez porque a Ferrari tenha revisto parcialmente as suas metas para 2018: 9 entregas confirmadas e faturação líquida nos 3,4 mil milhões, a casa visa uma maior redução da dívida para 350 milhões em vez de 400, e vai investir 650 milhões em vez dos 550 anunciados. As estimativas para 2022 são ligeiramente inferiores às anunciadas anteriormente. A Ferrari espera um EBITDA ajustado entre 2022 e 1,8 bilhões de euros até 2, dos 2 bilhões estimados inicialmente. A receita líquida ficará abaixo de € 5 bilhões, o EBIT ajustado acima de € 1,2 bilhão, EPS diluído ajustado de € 4,7 com fluxo de caixa livre entre € 1,10 e € 1,25 bilhão de euros. A Ferrari chegará ao final de 2020 sem nenhuma dívida industrial líquida, especificou o diretor financeiro Antonio Picca Piccon durante a apresentação.
OS SUPERCARROS MONZA SP1 E SP2
Recomeça a partir de Marchionne também nas escolhas comerciais: os dois novos supercarros, Monza SP 1 e SP 2 (monolugares e bipostos respectivamente), que serão produzidos em menos de 500 exemplares e terão preços mais altos do que no passado (em geral, a política do novo plano é aumentar os preços), foram muito desejados pelo empresário ítalo-canadense, que viu modelos históricos em uma concurso de beleza para carros de luxo em 2016. Apesar da opinião contrária de alguns técnicos, porque carros do tipo barchetta, sem tampas e para-brisas, não podem ser homologados em todos os países, Marchionne insistiu e agora as duas joias do ícone série limitada foram divulgados e eles serão equipados com o motor mais potente que já saiu dos portões de Maranello: um V12 com 810 cavalos de potência. Traduzido significa que permite atingir 100 km por hora em 2.9 segundos. A melhor relação peso/potência é então garantida pelo uso extensivo de fibra de carbono, a mesma utilizada nos circuitos de Fórmula 1. O preço ainda é ultrassecreto, mas será topo de gama: os analistas da Equita preveem um intervalo de custo entre 1,5 e 2 milhões de euros.
OS HÍBRIDOS E OS "5 PORTAS" ESTÃO CHEGANDO
Além do Icon, haverá outros três segmentos: Gran Turismo, Sport Car e Special Series. E depois, como mencionado, a grande novidade do SUV, uma estreia absoluta para o Cavallino e ainda na assinatura de Marchionne, a quem o presidente John Elkann dedicou um pensamento na abertura do Capital Market Day: "Quem o conheceu tem uma lembrança especial: Sergio teve um papel fundamental para que esse futuro fosse possível e sempre seremos gratos a ele por isso". O Purosangue chegará ao final do plano, em 2022, e será um “veículo único que redefinirá as expectativas da categoria, características nunca antes vistas. Será elegante, potente, versátil, espaçoso, equipado com conectividade e infoentretenimento”. O motor V8 híbrido não será, portanto, a única novidade: o primeiro carro da história da Ferrari com rodas altas e cinco portas ("a Ferrari nunca fará um modelo de quatro portas", disse Enzo Ferrari, e de fato os poucos sedãs feitos até agora tinha sim 4 lugares mas só 3 portas) será um veículo 4.0, para um mercado mais alargado mas que nem por isso menos terá um estilo próprio e terá que se diferenciar do que são todos os outros modelos de SUV no mercado. “Para mim – apontou Camilleri durante o Capital Markets Day – é impossível trazer o SUV para a Ferrari. Não quero ofender ninguém, mas a palavra suv não é boa”.
Atualizado às 14h04 de 18 de setembro de 2018
