A partir de 2035 na União Europeia deixará de ser possível vender carros a gasolina e a gasóleo, os impostos sobre a eletricidade serão reduzidos, mas sobretudo quem mais polui pagará mais. Estas são algumas das propostas contidas no pacote climático apresentado pela Comissão Europeia que indica as ferramentas a serem utilizadas para levar adiante a revolução verde. Os principais objetivos já são conhecidos: até 2030 as emissões de CO2 terão de ser reduzidas em 55%, com a meta final de zerá-las até 2050. O maxiplano publicado hoje traça o caminho para atingir a meta. Um caminho que visa “punir” quem mais polui, atribuindo um preço às emissões nocivas, e “premiar” quem produz, consome e inova respeitando o planeta.
As propostas contidas no plano apelidado de FitFor55 terão de passar pelo escrutínio do Parlamento e do Conselho da UE, onde já se esperam negociações bastante acaloradas.
“A economia dos combustíveis fósseis atingiu seus limites, novos modelos são necessários. Mantivemos nossa promessa. A Europa é o primeiro continente a apresentar uma arquitetura global para concretizar as nossas ambições climáticas com um roteiro. Atribuir um preço ao carbono será o ponto central que orientará a economia e estará vinculado a um fundo social”. Estas são as palavras de Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen. “Os objetivos e compromissos para alcançá-los deixarão de ser apenas uma aspiração política para se tornarem obrigações legais, este é o caminho comum que compartilhamos, que os Estados compartilham”, acrescentou.
“Estamos atualizando nossas regras de tributação de energia de vinte anos para incentivar o uso de combustíveis mais verdes e reduzir a concorrência fiscal prejudicial no setor de energia”, resumiu. o Comissário para a Economia, Paolo Gentiloni. “Também estamos propondo um mecanismo de ajuste de fronteira de carbono que alinhará o preço do carbono para importações com o aplicável na UE. Em total conformidade com os compromissos da OMC, isso garantirá que nossas ambições climáticas não sejam prejudicadas por empresas estrangeiras sujeitas a obrigações ambientais menos rigorosas. Também incentivará padrões mais ecológicos além de nossas fronteiras. Precisamos agir agora: esta é a última chance”, concluiu Gentiloni.
Os objetivos da UE são ambiciosos, mas não assustam a Enel: “Apoiamos com convicção – comentou Francesco Starace, diretor executivo do grupo elétrico – a proposta da Comissão Europeia para concretizar o ambicioso Acordo Ecológico da UE através de um conjunto de ferramentas necessárias, concretas e abrangentes. Somos definitivamente a favor de metas mais altas em Renováveis, como 40% até 2030, metas específicas de Eficiência Energética e o anunciado aprimoramento do ETS já existente e em funcionamento. As metas são importantes, mas uma simplificação rápida e eficaz dos procedimentos de licenciamento a nível dos Estados-Membros, especialmente para as energias renováveis, é igualmente essencial para as atingir. Para a Enel, este conjunto de propostas também está abrindo caminho para uma aceleração muito necessária para uma maior eletrificação dos usos finais de energia, como transporte rodoviário e aquecimento, que já representa a alternativa mais competitiva e limpa aos combustíveis fósseis.”
AUTO
A proposta de Bruxelas sobre carros prevê reduzir as emissões poluentes dos carros em 55% a partir de 2030 e 100% a partir de 2035 em relação aos níveis de 2021. No geral, significa proibir a venda de veículos a gasolina e diesel, sancionando o adeus final aos motores de combustão interna.
“Todos os carros novos matriculados a partir de 2035 terão emissões zero – lê-se no site da comissão – Para permitir que os motoristas tenham acesso a uma rede confiável em toda a Europa para recarregar ou reabastecer seus veículos, a revisão do regulamento sobre infraestrutura de combustíveis alternativos exigirá que os Estados-Membros aumentar a capacidade de carregamento em linha com a venda de carros de emissão zero e instalar pontos de recarga e abastecimento em intervalos regulares nas principais rodovias: a cada 60 km para carregamento elétrico e a cada 150 km para reabastecimento de hidrogênio”.
RENOVÁVEL
A Comissão propôs aumentar a meta de produção de energia para produzir 40% de toda a energia produzida na UE a partir de fontes renováveis até 2030. Todos os estados terão que contribuir para atingir esta meta. Metas específicas previstas para a utilização de energias renováveis nos transportes, aquecimento e ar condicionado.
“Apoiamos fortemente a proposta da Comissão Europeia de implementar o ambicioso EU Green Deal através de um conjunto de ferramentas necessárias, concretas e abrangentes: o chamado pacote “Fit for 55″. Somos definitivamente a favor de metas mais altas para Renováveis, como 40% até 2030, metas específicas de Eficiência Energética e o aprimoramento anunciado do ETS já existente e em funcionamento”, comentou Francesco Starace, CEO da Enel.
IMPOSTOS
Outra proposta importante do pacote climático é passar da tributação da energia baseada no volume para outra baseada no conteúdo energético dos combustíveis. Bruxelas também fez uma simulação com o novo sistema que poderá entrar gradualmente em vigor a partir de 2023. Segundo o que foi estabelecido, a taxa mínima da gasolina passaria de 0,359 para 0,385 cêntimos por litro, a do gasóleo de 0,330 para 0,419 centavos por litro.
Pelo contrário, a Comissão pretende reduzir significativamente os impostos mínimos sobre a eletricidade: de um euro por megawatt/hora para 58 cêntimos.
FUNDO PARA O CLIMA
A Comissão da UE propôs a criação de um novo fundo social para o clima para o qual, de 2025 a 2032, irão fluir 72,2 mil milhões de euros, provenientes das receitas esperadas da comercialização de licenças de emissão da construção e do combustível para o transporte rodoviário. Com a contribuição dos Estados membros, o valor do fundo pode dobrar, chegando a 144,4 bilhões.
Recursos esses que serão usados para ajudar as famílias mais penalizadas pelos objetivos climáticos que vão provocar um aumento nas contas. “Os benefícios de agir agora para proteger as pessoas e o planeta são claros”, comenta Bruxelas, explicando que “O desafio central da transição verde na Europa é garantir que os benefícios e as oportunidades resultantes sejam acessíveis a todos no caminho o mais rápido e razoavelmente possível".
MERCADO DE EMISSÕES
O plano visa reformar o Sistema de Comércio de Emissões da UE, conhecido pela sigla ETS. Até o momento, o mecanismo permite que as empresas que mais poluem comprem licenças de emissão de empresas que têm excesso. Nos últimos 16 anos, “este sistema permitiu reduzir em 42,8% as emissões da produção de eletricidade e das indústrias intensivas em energia”, explicou Bruxelas. A nova proposta prevê o alargamento do mercado de ETS aos sectores da aviação e marítimo, criando paralelamente um novo regime separado de negociação de quotas de emissões para a distribuição de combustíveis rodoviários e combustíveis para edifícios.
DEVERES PARA AQUELES QUE SE TRANSFORMAM
O plano FitFor55 planeja introduzir um novo mecanismo de ajuste de fronteira de carbono que definirá um preço de carbono para importações de determinados produtos. O objetivo é incentivar a implementação de políticas ambientais ambiciosas e evitar que a produção intensiva em carbono se desloque para fora da Europa, onde se aplicam padrões menos rigorosos. O mecanismo pode entrar em vigor em 2026 e pode ser válido para concreto, aço, alumínio, fertilizantes e eletricidade.
