Quando você entra no 63º Génova Boat Show Assim que foi inaugurado, uma das primeiras coisas que se nota é a resenha das primeiras páginas do jornal local, Il Secolo XIX, e em particular uma delas diz “O governo anuncia uma lei para o desenvolvimento da náutica”. E você tem permissão para pensar em algo novo. Mas o que decepciona é a data: 1970º de fevereiro de XNUMX. A botoeira espera então “a agilização do processo burocrático, incentivando o retorno de muitos barcos registrados em compartimentos estrangeiros”.
Em Génova, um parterre político nunca antes visto
Desde então já se passaram 53 anos, meio século, e as mesmas ambições ecoam no Terraço do Pavilhão Azul. No contexto de um setor que está no topo do mundo, está o ministro de um lado Matteo Salvini que promete uma reforma dos portos dentro de um ano, por outro lado um presidente da Confindustria Nautica Saverio Cecchi que anuncia a ascensão da Itália ao mais alto pódio das exportações mundiais.
Algo range: é como ter um carro de corrida nas mãos e segurá-lo com os freios acionados.
Na edição de 2023 do Salão, batizado pelo próprio Cecchi de “o Soberbo”, declinando a definição petrarquista de “Gênova, a Soberba”, a política apareceu de fato em vigor, com um parterre institucional excepcional e inédito. Ao lado de Salvini, o Ministro da Defesa, Guido Crosetto, o Ministro dos Negócios e Made in Italy, Adolfo Urso, o Ministro da Agricultura, Soberania Alimentar e Florestas, Francesco Lollobrigida, o Ministro da Política Marítima, Na Musumeci. Para então concluir com a estreia Giorgia Meloni na agenda de sexta-feira.
A burocracia mata a navegação
“Há atenção política para a navegação, o que ainda não está certo é demais burocracia” explica Cecchi, ecoando aquele distante 1970. Mesmo que - acrescenta - algo esteja se movendo: por exemplo, conseguimos reduzir de 30 para 7 os dias necessários para registrar um barco, como já fizeram outros países europeus”.
Salvini promete ação em breve. “Depois do código de compras e do código de estradas, estamos a fazer a lei dos homicídios náuticos e a reforma das concessões portuárias pode ser mais um passo em frente. Até ao final do ano é possível haver uma reforma dos portos e dos códigos náuticos”, afirma e depois não deixa de fazer um jogo de palavras: “Há dez anos alguém pensou em devolver dinheiro aos cofres do Estado taxando os barcos. . Mudamos uma consoante e vamos tributar os lucros extras dos bancos”.
Algumas dicas de melhoria também vêm de Crosetto quando diz: “o plano do mar deve fazer do país um hub energético, queremos valorizar competências únicas e o mar, o setor náutico faz parte da nossa história”.
Mas Cecchi não desiste e aproveita a presença dos políticos para fazer reivindicações. “Não podemos esperar três anos pela regulamentação do código (náutico). Essa é a ferramenta que nos permite trabalhar, imagine como poderíamos trabalhar se vocês nos tirassem esses reatores. Faremos uma proposta ao ministro Musumeci: reunir todos numa mesa, dar uma opinião, depois decidimos e vamos lá: precisamos simplificar”. Depois, voltando-se para Salvini: “A regulamentação do código prevê 14 pareceres de ministérios, se olharmos os competentes serão dois”, acrescentou Cecchi.
musumeci não deixa de responder: “O Governo deve saber ouvir as empresas e evitar perdas de tempo inúteis: um ano de burocracia pode ser um inferno para as empresas.” “A CIPOM (Comissão Interministerial de Política Marítima) tem a função de coordenar e planejar uma agenda para discutir e convidar todos os ministérios interessados a decidir em poucas sessões e evitar perda de tempo"
Bonomi: o setor está crescendo
O presidente nacional da Confindustria Carlo Bonomi foi o primeiro a utilizar a referência marítima para o setor: “Nauting é uma excelência italiana que está em franca expansão e é uma das cadeias de abastecimento mais importantes do setor. A economia marítima mantém todo o país unido, com 45% das empresas localizadas no Sul”.
Cecchi: “A Itália é a primeira no mundo nas exportações do setor”
Os números da navegação italiana, já previsto nos últimos dias foram amplamente confirmados.
Le exportações do sector atingiram 3 mil milhões e 568 milhões de euros em 2022, confirmando-se no primeiro lugar mundial, disse Cecchi, acrescentando que “já hoje este valor se aproxima dos 3,7 mil milhões, enquanto as exportações representam 88% da produção total”. Em quinto lugar temos a Alemanha, 1.301 mil milhões, em segundo lugar França, 1.389 mil milhões, Estados Unidos 2.099, Países Baixos 2.778: Itália 3.568 mil milhões. São dados de 2022, já hoje esse valor está perto de 3.700 bilhões.” Em 2023 voltaremos a crescer e o valor da produção ultrapassará os 7 mil milhões de euros.”
The Show: ainda alguns trabalhos em andamento. Eles terminarão em 2025
Apesar de ainda existir um canteiro de obras para terminar o novo Waterfront, o Salão oferece 1.043 marcas expostas, com aumento de 4,5% em relação a 2022; mais de mil barcos - de 2 a 40 metros, com mais 143 lugares na água graças à abertura dos novos canais - incluindo 184 novos. “As obras da Orla estão em andamento, avançam rapidamente, mas não tornam o layout da exposição menos evocativo”, afirma Cecchi, que olha para a nova orla com muito otimismo. “A área de exposição, com o pavilhão Jean Nouvel rodeado de água, é emocionante.” Na sua agenda está marcada a inauguração da parte costeira para 2024 e a conclusão das obras da parte a montante para 2025. Assim nasce um bairro virado para o horizonte, tanto que o presidente da Região da Ligúria já disse que Génova será a “nova Hollywood do mar”.
