Autostrade, a nacionalização que não existe: insulto duplo para M5S

Lembre-se de quando o Cinco Estrelas ficou na varanda do Palazzo Chigi, exultante com a aprovação da polêmica questão CBI pelo governo Conte 1, gritaram ao mundo que a pobreza havia sido abolida? Claro que não foi assim e ainda outro dia o Istat documentou que, apesar dos benefícios da renda do cidadão, a pobreza está crescendo. Mas agora vem outro gol contra do inefável grillini que, após o colapso da ponte Morandi em Gênova, foi o mais determinado a recuperar a expropriação dos Benettons, tirando o controle da Autostrade da família veneziana. As coisas foram um pouco diferentes.

Autostrade mudou de mãos depois de vinte anos controle voltou ao público com a transferência da maioria do capital da Atlantia do grupo Benetton para a Cassa depositi e prestiti e para os fundos internacionais Blackstone e Macquarie. Mas não apenas a mudança de controle foi paga caro pelo CDP e fundos, mas a piada da piada foi a decisão dos acionistas minoritários da Autostrade per l'Italia de não vender as ações da Autostrade para evitar grandes perdas. Conclusão: o Estado paga caro pela Autostrade mas não tem controle total. Resumindo, nada de nacionalização.

Precisamente no "Il Fatto Daily", a caixa de ressonância do Five Stars, um refinado economista como Giorgio Ragazzi, anteriormente autor de um livro intitulado "La svendita di Autostrade" já havia destacado que a compra de 88% da Autostrade para a Itália ( Aspi) por 9,3 bilhões foi de fato um negócio, mas apenas para o vendedor e é justamente para os notórios Benettons que o grillini queria punir implacavelmente. “O IRI – escreveu Ragazzi em 7 de junho em um artigo intitulado "Comprar Aspi dos Benettons é um péssimo negócio" – vendeu a Autostrade avaliando 7,7% da empresa em 100 bilhões. Vinte anos depois o Estado, através da CDP, recompra 51% avaliando 9,3% da empresa em 100 mil milhões de euros. O Estado paga mais por uma empresa que hoje tem muito mais dívidas do que então e, sobretudo, tem 16 concessões residuais, enquanto em 2000 tinha 38. Um “negócio” muito mau”.

"A aquisição do controle da Aspi - continua Ragazzi - pode gerar bons lucros (no futuro) para o Cdp e para os fundos estrangeiros que participam da compra, mas está longe de ser claro se haverá algum benefício para os usuários do autoestrada".

Mas isso não é tudo. De facto, os accionistas minoritários franceses, alemães e chineses da Aspi, que detêm cerca de 12% da empresa, decidiram não alienar as suas acções não exercendo o direito de co-venda porque teriam registado perdas de capital significativas na ordem dos 600 milhões de euros. Portanto, controle público sim, mas não total e nenhuma nacionalização. A estrutura accionista final da Autostrade per l'Italia será assim composta pela Cdp, que deterá 44,9%, pelos fundos Blackstone e Macquarie com 21,5% cada, pela Appia Investment (Allianz, EdF e Dif) com 7% e pelos chineses Silk Road fundo com 5%.

Mais uma vez serve-se assim do diletantismo e do populismo de quem uiva à lua mas não conhece a realidade do mercado. Pena que os cidadãos e usuários pagam a conta.