Para o resgate de Alitalia contatos entre o Governo e Atlantia. A guinada do executivo corre o risco de ser uma jogada obrigatória, porque agora está claro que uma intervenção conjunta do Ferrovias e Delta – até agora a hipótese mais concreta – não seria suficiente para cobrir integralmente o capital da companhia aérea, mesmo que o Estado convertesse em ações todo o dinheiro emprestado à companhia aérea. Por outro lado, o Governo também quer evitar ceder às pressões dos Lufthansa, que para salvar a Alitalia exige a saída total do Estado da capital e, acima de tudo, quer um pesado plano de redundância.
Daí a decisão de mudar de rumo. No passado, a holding da família Benetton – que controla, entre outras coisas, o Aeroporti di Roma – já interveio duas vezes a favor da companhia aérea, perdendo bastante dinheiro. Desta vez as perspectivas financeiras não são melhores, até porque a Alitalia continua a perder mercado no aeroporto de Fiumicino, mas qualquer acordo teria um valor político importante, porque permitiria à Atlantia restabelecer relações com o Governo, ainda mínimo depois disso o colapso da ponte Morandi em Gênovaque aconteceu em agosto passado. Em essência, a Atlantia poderia concordar em sacrificar parte de seu faturamento para proteger seu negócio mais produtivo, o da Autostrade per l'Italia, ao qual o Movimento 5 Estrelas gostaria de retirar a concessão.
O problema é que você tem que executar: em dois meses A Alitalia terá de reembolsar o empréstimo provisório, caso contrário Bruxelas abrirá um processo de infração por auxílio estatal.
O governo não tem tempo a perder também porque as eleições europeias terão lugar a 26 de Maio e o Ministro do Desenvolvimento Económico, Luigi Di Maio, não pode ir às urnas com a Alitalia perto de quebrar. O dirigente político grillino tem investido boa parte da sua credibilidade política neste dossier, pressionando nos últimos meses pela passagem do controlo acionário para o Estado e pela criação de um consórcio que deveria ter integrado também a EasyJet, que entretanto entretanto é retirado do jogo.
A negociação não é simples, até porque a administração do Atlantia pode não estar disposta a negociar após os repetidos ataques a Castellucci pelos 5 Estrelas. Por esta razão, o primeiro-ministro Giuseppe Conte, pode decidir lidar com o assunto sozinho.
“Em breve faremos uma reunião no Palazzo Chigi porque temos que encerrar esse dossiê – confirmou o chefe do governo na terça-feira – Os ministros competentes, em particular o ministro Di Maio, com o envolvimento do ministro da Economia estão trabalhando nisso. É um dossiê muito complexo, que exige uma pluralidade de sensibilidades e competências, incluindo a dos Transportes. Para as conclusões teremos certamente uma mesa no Palazzo Chigi. Queremos relançar a companhia aérea nacional, mas queremos fazê-lo com um plano industrial e estamos a trabalhar nisso”.
Entretanto, na quinta-feira os sindicatos terão uma reunião informal com os comissários extraordinários da empresa. E já ameaçam com uma nova mobilização caso o Governo não os convoque o quanto antes para envolvê-los na negociação.
ATUALIZAÇÃO
Nenhuma conversa ocorreu entre Atlantia e Ferrovie dello Stato sobre a participação no resgate da Alitalia. O presidente da Atlantia, Fabio Cerchiai, disse à agência Reuters à margem da reunião anual da Cerved.
“Houve algumas reuniões técnicas entre a ADR e a Ferrovie dello Stato porque a ADR administra o aeroporto hub da Alitalia – explicou – mas não se fala sobre o que lemos nos jornais. Não sei de nenhuma reunião."
