Depois de meses de batalhas e negociações, o acordo chegou. Segundo rumores divulgados pela imprensa italiana e espanhola, Atlantia e Acs-Hochtief eles assinariam um acordo preliminar e não vinculativo para se separarem Abertis. Um documento definitivo poderá ver a luz em breve.
No final, prevaleceu a linha de colaboração: a holding Benetton e o grupo Florentino Perez não vão abrir concurso para aumentos, mas a empresa que gere as autoestradas espanholas vai ser dividida. Eles vão passar por isso um novo veículo, cujo capital será dividido em partes muito semelhantes entre Atlantia e Acs.
Os termos da oferta pública de aquisição ainda não foram esclarecidos, mas provavelmente será decidido não proceder a uma nova oferta, o que exigiria pelo menos seis meses. Para encurtar o tempo, as partes poderiam ficar de pé a oferta pública de aquisição lançada pela Acs (que ainda ontem ele conseguiu o sinal verde do Consob espanhol) e liquidar o eixo ítalo-espanhol no âmbito dessa mesma oferta. No momento, o grupo de Perez está oferecendo 18,36 euros em dinheiro ou 0,1254 ações recém-emitidas da Hochtief por cada ação da Abertis, que assim seria avaliada em cerca de 18,2 bilhões de euros.
Quanto à governança, uma vez concluída a operação, os espanhóis indicariam Presidente da empresa de autoestradas, enquanto os italianos teriam de nomear o Ceo (o nome de Giovanni Castellucci, atual CEO da Autostrade per l'Italia e Atlantia já está sendo mencionado).
Graças à aliança com a Acs, a holding Benetton teria acesso a mercados onde atualmente não tem presença significativa, como Alemanha, Austrália e Estados Unidos.
Ao mesmo tempo, com um pé na Abertis – que controla cerca de 7.500 km de autoestrada entre Espanha, França e América do Sul – poderá manter vivo o projeto de construção de uma campeã mundial de autoestradas. Afinal, esse era justamente o objetivo inicial da Atlantia.
