O dossiê da Alitalia ganha vida. A venda da ex-companhia nacional está em fase de licitação não vinculativa, e já foram recebidas três propostas, apenas para assumir parte do pacote: as companhias aéreas mais ativas até agora são a alemã Lufthansa, já em grande evidência nas últimas semanas para o negócio da Air Berlin, e as duas companhias aéreas de baixo custo Ryanair e Easyjet.
De fato, a venda da Alitalia se dará como um todo ou por meio da divisão do grupo em duas partes, sendo de um lado a parte "aviação" (aeronaves, frota, gerenciamento e manutenção) e do outro a parte de movimentação, que lida com carga e descarga de carga e serviços de assistência em escala para passageiros. Lufthansa, Ryanair e Easyjet olham com exclusividade a parte do voo, ed portanto, é improvável que o resultado da licitação leve à venda de todo o grupo. Portanto, é mais provável que os dois segmentos tenham uma vida separada no futuro.
Os comissários extraordinários Luigi Gubitosi, Enrico Laghi e Stefano Paleari reiteraram que o procedimento continuará até que chegue uma proposta considerada à altura das expectativas. Para que O próprio ministro dos Transportes, Graziano Delrio, adiantou a possibilidade de destinar mais dinheiro público à Alitalia, após o empréstimo de 600 milhões de euros, para prolongar a liquidação pendente de ofertas de alto nível. No entanto, as propostas vinculativas devem chegar até 2 de outubro e a fase de venda deve ser encerrada no início de novembro, com o início das negociações com o comprador.
Falando da Lufthansa e da Air Berlin, há hipoteticamente outro cenário em jogo: que o destino da Alitalia e da Air Berlin, a companhia aérea de baixo custo que também é a segunda maior companhia aérea da Alemanha, também em administração extraordinária, eles poderiam de fato estar interligados com a direção da Lufthansa, que está a participar em ambos os concursos públicos (bem como a Ryanair).
