Outra reviravolta na história Alitalia. Lufthansa ele escreveu uma carta ao Ministério do Desenvolvimento Econômico e às Ferrovias, expressando sua própria vontade de ter um “forte entendimento comercial” com a empresa em administração extraordinária. É sobre uma operação perturbadora, uma vez que a oferta ocorre apenas cinco dias após o prazo para apresentação de ofertas vinculativas e que a gigante alemã não pretende investir nem um euro na Alitalia, não quer o Estado entre os accionistas e exige uma cura de cavalo com 5-6 mil despedimentos.
Além disso, se quisesse fazer um acordo comercial com a Lufthansa, a Alitalia teria de pagar 350 milhões de multas para deixar o consórcio internacional Sky Team, com Delta e Air France, e entra na Oneworld, o pólo dos alemães.
No momento, a única hipótese concreta para salvar a Alitalia é a criação do consórcio de quatro FS-Tesoro-Delta-Atlantia, que vem sendo trabalhado há meses. E "o prazo para a venda continua marcado para 15 de outubro", reiterou o ministro do Desenvolvimento Econômico, Stefano Patuanelli.
Recentemente, Atlantia estabeleceu apostas precisas: anteriormente ele ameaçou recuar se o governo os retirar concessões rodoviárias depois da tragédia da Ponte Morandi, então demonstrou dúvidas sobre o papel da Delta, pedindo mais dinheiro e mais espaço nas rotas para a América do Norte à empresa americana, que teria colocado cerca de 100 milhões na placa ao reservar um papel "júnior" para Roma na subdivisão das rotas transatlânticas. Finalmente, os Benettons estão pedindo um plano industrial mais claro também na frente do novos investimentos.
Nesse cenário é muito improvável que dentro de alguns dias seja criada a newco para assumir a Alitalia. De acordo com os últimos rumores, vai demorar mais algumas semanas definir o plano industrial e nomear o novo director-geral.
Em suma, é agora quase inevitável um novo adiamento, que obrigará o Governo a injetar outro dinheiro público na empresa.
