Atlantia ameaça retirar-se do resgate da Alitalia (do qual deverá adquirir 35%) se o governo tirar a concessão das autoestradas. A holding Benetton também coloca a criação de um plano sério para o relançamento da empresa como condição para participar da operação e expressa fortes dúvidas sobre o atual plano industrial, especialmente em relação ao papel desempenhado pela empresa americana Delta.
Pela primeira vez, Atlantia fala claramente ao colocar tudo por escrito carta endereçada ao Ministro do Desenvolvimento Econômico, Stefano Patuanelli. "A persistência de uma situação de incerteza em relação à Autostrade per l'Italia - lemos - ou mais ainda o início de uma disposição de revogação (retirada da concessão, ed), não nos permitiria, por um sentido de responsabilidade imputável tanto a recursos financeiros necessários para a proteção dos interesses de nossos cerca de 40 acionistas italianos e estrangeiros, dos cerca de 31 funcionários do grupo e de todas as partes interessadas, para se envolver em uma operação onerosa de gestão complexa e de alto risco". As assinaturas na parte inferior são do presidente do Atlantia, Fabio Cerchiai, e do gerente geral, Giancarlo Guenzi.
"Não nos submetemos à chantagem de ninguém”, o vice-ministro do Desenvolvimento Econômico respondeu com veemência, Stefano Buffagni.
Na carta, Atlantia também expressa dúvidas sobre a participação da americana Delta, que deve entrar no capital da nova Alitalia com 10-12%, e sobre sua real vontade de salvar a empresa. "Apesar do impacto indiscutível e significativo que o relançamento fracassado da Alitalia poderia ter sobre o Aeroporti di Roma - continua a carta - não nos será possível ingressar no consórcio que formularia qualquer oferta formal" para o prazo de 15 de outubro, se muitas coisas não mudará.
Segundo o grupo Benetton, “a análise de Plano industrial da Alitalia de fato permite o máximo um salvamento arriscado com resultados limitados ao longo do tempo e está longe de constituir uma plataforma para o relançamento da companhia aérea".
Em essência, Delta é acusada de querer roubar as rotas mais lucrativas da Alitalia, sem realmente se envolver como um parceiro industrial de longo prazo.
Na próxima semana, os acionistas americanos e italianos se reunirão para uma nova cúpula.
Luigi Di Maio, que já tenta há meses encontrar parceiros alternativos (Toto, Lotito) sem sucesso, não quer ceder no duelo pela revogação das concessões da Autostrade. Ele continua dizendo que as duas partidas devem continuar separadas, mas sabe que não pode ser assim.
O primeiro-ministro poderia tentar diretamente uma última mediação, Giuseppe Conte, reunindo-se nos próximos dias com a alta administração do Atlantia.
Enquanto isso, se aproxima o prazo de 15 de outubro, último dia para apresentação de ofertas vinculantes para a Alitalia. E em menos de três meses a empresa ficará sem liquidez necessária para se manter viva. Uma nova extensão custaria ao estado outros 200 milhões.
