O dossiê da Alitalia está de volta ao fogo. A companhia aérea italiana, que continua a queimar 300 milhões de euros por ano (pouco menos de um milhão por dia), a partir de ontem não poderá mais contar com a FS na delicada operação de resgate: disse claramente o CEO Gianfranco Battisti em audiência na Câmara e para sua empresa “a operação terminou definitivamente”. A missão do novo gerente geral da Alitalia, Giancarlo Zeni (ex-Panorama Azul), em exercício a partir de hoje, 8 de janeiro, será, portanto, ainda mais difícil até 31 de maio, ele deve colocar suas contas em ordem - na medida do possível e preparar um plano industrial para o relançamento da empresa.
Entretanto, as cartas na mesa viram-se ao avesso: para além da aparentemente definitiva reviravolta da Ferrovie dello Stato, a candidatura da Lufthansa continua fria (terça-feira, 7 de Janeiro, o emissário da companhia alemã falou no Parlamento, insistindo na necessidade de reestruturação), enquanto a Atlantia, depois de se ter distanciado da abordagem proposta pela Delta, mantém-se agora apelando ao reatamento dos contactos com a empresa alemã, apesar desta última ter excluído no passado dia 19 de novembro o interesse num investimento imediato na empresa italiana, confirmando o seu interesse apenas numa parceria comercial.
“A Atlantia conseguiu chegar a uma visão partilhada com a Lufthansa sobre as principais hipóteses de frota e plano industrial, sobre as estruturas de governação e sobre a gestão comercial do período de transição”, explica um documento enviado pelo grupo Benetton durante a audiência na Câmara. O consórcio Atlantia-FS-Delta, por outro lado, se desfez, segundo Battisti, sobretudo porque "ficou claro que a abordagem da Atlantia ao dossiê era, de qualquer modo, condicionada à solução de outros eventos pertencentes ao seu grupo". E precisamente a Atlantia havia manifestado um “desalinhamento com o consórcio e, aliás, um pedido para avaliar a retomada de eventuais contatos com a Lufthansa, apesar do fato de a empresa alemã nunca ter manifestado formalmente seu interesse em se tornar uma participação acionária na Alitalia”.
Battisti também manifestou ceticismo sobre a hipótese de um possível novo acordo com a empresa Delta: “Retomar contato com a Delta? Não cabe a nós, é um processo fechado, não cabe a nós dizer. Quem está gerenciando não vai avaliar a oportunidade de retomar o contato com a Delta”. A opinião da Atlantia sobre a Delta é que ““o plano surgiu de imediato como insustentável em vários aspetos, mantendo um grande número de rotas estruturalmente deficitárias, não dando plena margem ao potencial do mercado norte-americano (área eletiva de sinergia com a Delta )". O grupo Benetton, ao contrário dos Fs, no entanto, não teria encerrado definitivamente a questão: "No memorando que nos enviou, o Atlantia diz que saiu por motivos industriais e que está sempre pronto para intervir", disse o deputado da Lega Edoardo Rixi durante a audiência, lendo o documento enviado pelos Benettons. “Não saímos”, confirma o grupo.
Finalmente, ele também interveio no Parlamento Giuseppe Leogrande, comissário extraordinário da Alitalia: "Temos que esperar o plano industrial nas próximas semanas e o balanço final dos comissários para poder projetar os números do plano". Por isso, será decisiva a ação do novo diretor administrativo Zeni, cuja nomeação foi saudada com entusiasmo pelo sindicato dos pilotos: “Finalmente, a Alitalia é dirigida por um gestor competente e conhecedor do negócio de transporte aéreo. Agora vamos proceder à reestruturação e ao relançamento”.
