Desde o gasoduto Tap, na Apúlia, nunca se viu uma oposição tão radical a uma obra pública. Os adversários da TAP – Cinquestelle em particular – não correram bem. A infraestrutura era necessária ao país e foi construída. A utilidade da ponte siciliana é muito mais obscura e a série de apelos por danos ambientais, custos, expropriações, contratos, aumenta de semana para semana. Obviamente também há quem queira a ponte.
A conferência de serviços está marcada para esta manhã no Ministério das Infraestruturas com todos os ministérios interessados, as administrações estaduais, os representantes da Sicília e da Calábria. Entre outras coisas, examinaremos também as interferências dos serviços de rede, e isso não é pouca coisa, que atravessam o estreito e estão relacionadas com a viabilidade do projeto.
Sociedade do Estreito de Messina
O Presidente da empresa Stretto di Messina, Ítalo Ciucci, defende o projeto apresentado há um mês no Parlamento. Não poderia ser de outra forma mas os apelos não deveriam deixá-lo muito tranquilo. Ele é um técnico experiente, mas deve ter em mente os apelos. A última foi de ontem 40 profissionais sicilianos – advogados, magistrados, engenheiros – que recorreram ao Ministério Público de Messina sobre a ilegitimidade dos procedimentos e os custos da ponte. As últimas estimativas falam de mais de 13 mil milhões de euros com fortes repercussões nas duas áreas metropolitanas de Messina e Reggio Calabria. Os cálculos foram feitos corretamente? Eles ainda vão subir?
Outra tempestade judicial tem a ver com o desapropriações de casas. Para construir a ponte, serão necessárias centenas de demolições: por enquanto 250 na zona da Torre Faro, em Messina, e 150 entre Reggio Calabria e Villa San Giovanni. Os expropriados formaram uma comissão e recorreram também aos Ministérios Públicos de Reggio Calabria, Messina e ao Tribunal de Contas. Atenção, o judiciário da capital está chamando a atenção para a ponte. Após a denúncia de Elly Shlein, Angelo Bionelli e Nicola Fratoianni- Pd, Alleanza Verdi, Sinistra Italiana – abriu uma investigação que atualmente não tem suspeitos.
Um destino selado?
O ministro Matteo Salvini ele está cada vez mais eufórico. Ele diz que os canteiros de obras serão abertos ainda este ano. Quem sabe se ele também desconhece os apelos e as circunstâncias políticas que não o vêem numa posição serena. O que isso significa? O facto de estar em curso a campanha para as eleições europeias-ponte será certamente comentado. A centro-direita está unida nesta questão? Certamente há muitos dentro da Liga que não suportam gastos tão excessivos quando se joga o jogo da autonomia diferenciada. Quanto aos impactos ambientais do trecho único entre a Calábria e a Sicília, Fratelli d'Italia deveria ficar longe de outras acusações de devastadores do território. É provável que a primeira-ministra esteja a tirar o melhor partido de um mau jogo e que depois das eleições europeias faça um balanço. Não faz sentido fazê-lo agora que se prepara para ser também o líder no círculo eleitoral das ilhas.
Em todo o caso - se os estaleiros de construção fossem realmente abertos - vezes serão mais longos do que os difundidos pelo Ministro Salvini. A justiça tem os seus tempos e aqui devemos interpretar com cautela as normas ambientais citadas nas denúncias, bem como obviamente julgar com cautela as desapropriações de moradias, condomínios e atividades comerciais.
Também veio uma flecha da Comissão Técnico-Científica sobre o projeto executivo. Os técnicos não descartaram acréscimos em alguns trechos. O tema poderá voltar ao primeiro plano durante a conferência de serviços e afectar directamente o trabalho atribuído ao consórcio Eurolink. A empresa do Estreito de Messina insiste na “missão sul” da infraestrutura, mas subestima tudo o que a política e a opinião pública italianas expressam na ponte e não de hoje. No final, apenas a empresa do Estreito de Messina poderia permanecer de pé - mais uma vez - tendo já sido liquidada uma vez e ressuscitada em 2023.
Nesse ritmo, a ponte nunca será construída. Tornou-se um projecto demasiado famoso e em Itália é muito mais fácil bloquear do que fazer. Cada um tentará pegar seu pedacinho e assim pelos próximos 100 anos