ミカル・ランダのステージ、ファビオ・アルの赤いジャージ。 ピレネーはブエルタの格付けを覆し、輝かしい犠牲者を出し、ジロでアルベルト・コンタドールと最後まで優勝を争ったアスタナのコンビを軌道に乗せた。 アンドラを囲む山々の138kmのステージ、コルタル・ダンカンの最後の登りまで7Gpmで、選考は厳しく、実際非常に厳しいものになるだろうということは予測できた。 しかし、クリス・フルームが最初のコルの下りで転倒し、勇気を持ってゴールラインまで駆け上がり、事実上競争から外されるほどの遅れで困難を抱えながらゴールに到達し、倒れるなど誰も想像できなかった。続けるかどうかは疑問がたくさん。 キンタナでさえ、数日間続いた発熱のため、お気に入りの地形での疲労に耐えられなかった。 モビスターのもう一人の共同リーダー、アレハンドロ・バルベルデも、いつもより精彩に欠けており、アルのスプリントでクラッシュした。
最後から1番目の峠、急勾配のガッリーナ峠の途中まで、このサルデーニャ人選手はペースを強制しなかったスカイマンが率いるグループに留まっていた – 逃げ切りでは前方にライダーがいた –フルームの膝痛の不安定な状態を隠蔽しようとする試みだ。 アルーのスプリントはチームスカイの計画を混乱させた。最初に車輪を失ったのはフルームだったが、キンタナ、バルベルデ、ロドリゲスも四人のムーア人の騎士による衝撃がなければ喜んでやっていただろう。 ダニ・モレノのサポートを受けたプリトだけが、ランダから59分43秒、アルからは27インチ（30位に有利なリベートを含む）で2位に終わり、被害を最小限に抑えることができた。 カチューシャ出身のスペイン人選手はイタリア人選手から59インチ差の順位で13位を維持している。 3番目は、1インチのところに、シャベスとともにこのブエルタの偉大な啓示となった元赤いジャージのデュムランです。 ピレネー山脈で好防御を見せ、時間との勝負のスペシャリストであるランダに56分4秒差でチャベス自身とともに19位で到着したオランダ人選手は、ブルゴスのタイムトライアルを味方につけている：もし彼が先を越さなければ次の山では、アルにとっても、このブエルタで優勝したい人たちにとっても、彼は非常に不快な顧客であり続けるだろう。 ランダから4分以上離れてXNUMX位のバルベルデは、赤いジャージとの差（XNUMX分XNUMX秒）が法外ではないにもかかわらず、総合順位でXNUMX位に後退した。 キンタナはランダからXNUMX分XNUMX秒の遅れを喫し、彼よりも悪かった。 コロンビアのコンドルはかなり落胆し、トップXNUMXのXNUMX位に留まったが、現在アルとはXNUMX分以上の差を付けられている。
アスタナにとって、ニーバリのブエルタでの悲劇的な敗退後、たとえカザフスタンチームがレースで採用した戦術が多少の困惑を引き起こしたとしても、記憶に残る日となった。もしランダがベスト4で待機していたら、順位でアルがどれほど有利になって今日再スタートするだろうかと人は思う。最後のランプのキロ。 ランダはトップクラスのグリンペールであり、さらにこれまで予想外に悲惨なランキングで支持されていたため、ステージ優勝に値するのは最初の10秒のボーナスではなく、カップルとして生み出されるプラスの相乗効果のためです。定期的に変化を与えてくれるパートナーを信頼できる。 しかし、ピレネー高原で私たちが見たものからすると、アルは他のものより頭も肩も優れているように見えます。 彼がまだブエルタのマスターではないとしても、今日から彼はブエルタを獲得する最も権威のある候補者になります。 大舞台レースを得意とするニーバリでさえ、ジロとツールで優勝する前に、2010年からブエルタに出場し始めた。
