「強化と保護の間の振り子は、保護に向かって戻さなければならない」. 何よりも、「ひき逃げ観光を含む観光に基づいて出現した経済モデルは、ラグーンのバランスとヴェネツィアの独自性と相容れない」.
ジョージ・ブルネッティ いつもの親切で敬意に満ちた口調で、彼はヴェネツィアの死を回避する方法を非常に誠実に示しています。 ボッコーニ大学の戦略および企業政策の名誉教授であり、ベネチアの DOCG、82 歳の若さである好奇心と知性を備えたブルネッティは、ベネチアの独特の特徴に関する独自の分析を長い間行ってきました。 そこから、やるべきことの議題を構築し始める必要があります。
ベネチアが世界でユニークな理由は何ですか?
「最初に、価値化と保護の間のジレンマにおいて、後者に新たな重要性を与えなければならないことを言わせてください。 これには、観光を中心とした経済モデルの変更が含まれます。
確かに、ヴェネツィアはその独自性を XNUMX つの要素に基づいています。 ラグーン全体を意味する風景。 徒歩またはボートで移動するため、中世のような移動性があります。」
最初のものはあまり説明する必要はありません。
「はい、でもここにも典型的なベネチアの雰囲気があります。 遺産の世話をする多くの財団の存在。 他の芸術都市には存在しないリアリティ」.
XNUMX つ目は、より興味深いものです。風景です。
"特定。 ラグーンは重要であり、一連の色付けを与えるため、芸術的遺産に関連しています。 ニュアンス 時間、季節、空の雲の有無、風によって変化します。 しかし、ラグーンには別の重要な側面があります。それは不安定な現実です。 これはベネチア人にとって常に明らかでした。 XNUMX 世紀の水治安判事は、ラグーン、つまりベニスには XNUMX つの危険があると述べました。 XNUMX つ目は、川によって運ばれた物質が堆積することで沈泥が生じ、それが転用されたことです。 XNUMXつ目は、海に侵略されていることです。」
そして第三の危険？
「男、彼の介入と彼の活動。 XNUMX 世紀の終わりまで、人間の活動はラグーンの繊細なバランスを維持することと両立していました。 船が航行するのに十分だったので、港の入口、つまりラグーンと海の間の接続点での喫水は数メートルしかなかったと考えてください.
タンカーやコンテナ船の喫水は現在XNUMXメートルを超えています。
「近代化は風景を歪めた。 セーリングと汽船はアンバランスではありませんでした。 大型船はラグーンと互換性がありませんが。 ベニスは自然の港であると考えられています。 しかし、そうではありません。 実際、それは漁獲量の少ない船のためのものでした。 「石油運河」は、最初にマルゲーラで処理される原材料を運ぶ船、次に商業船 (コンテナ船) が入ることを可能にするために掘られましたが、海がラグーンに入る乗り物でもありました。 それは生態系を破壊するので、多くの議論がある非常にデリケートなトピックです. ポートが影響を受けないという懸念があります。 そしてここでは、利益の保護とは対照的に、経済的利便性についての最初の議論が行われています。」
そして第三の特徴、中世のように動くということは？
「それは、他の世界とは異なる生き方を含んでいます。 そして、それは観光の巨大な影響に苦しんでいるので、懸念の要素を表しています. 座りがちな観光（到着して数日間滞在する）だけでなく、「ひき逃げ」、遠足観光もあります。 ヴェネツィアブランドの魅力の息子です。 ヴェネツィアは、その歴史を通じて常に訪問者を魅了してきました。 しかし今では、「私もベニスに行ったことがあります」と言うだけでマスファッションになりました。 そして、このタイプの観光、つまり小旅行は、本質的にこのカテゴリーの人々を対象とした商業モデルを課しています. 都市を消費します。 どこにでも、ベネチア人の生活を困難にし、迷惑をかける観光客の群れがいます。 それは雑食の観光であり、ハンセン病です。
ベネチア人は家を儲けさせ、伝統的な店はますます高い家賃のために姿を消し、ベネチアの小物を売る店、カーニバルの仮面、屋台の食べ物が広がっています。 さらに、メストレ鉄道駅の近くにホテル複合施設が建設されたばかりの本土に滞在する遠足旅行者は、公共交通機関を詰まらせ、住民の移動の観点から多くの問題を引き起こします.
要するに、ベネチアは単なる芸術都市ではなく、テーマパークになったのです。
「はい、一種のディズニーランドです。 私たちはますます観光で生活しており、これが素晴らしい未来であると聞いています。 私は深刻な疑問を持っています。 サン・マルコ寺院が崩壊すれば、廃墟を見に来ることさえありました。 この経済モデルは雑食です。」
ベネチアの未来は？
「人口を増やす必要があります。 都会に住む人、若者、スタートアップ、クリエイターを惹きつける。 観光に代わるものがない場合、失われた都市になります。 本土からの分離に関する国民投票では何も解決しないと思います。 成功した現実の XNUMX つはパオロ・バラッタのビエンナーレで、映画や演劇でのトレーニング活動を引き起こし、国際レベルで機関を再始動させました。」
そしてMOSEで？
「MOSE はイタリアの隠喩であり、何年にもわたる作業の末の未完成の作品です。 最初からかなり議論されました。 当然のことながら今日、気候変動の影響により疑問符が増えています。 しかし、MOSE が機能することを願っています。 最悪の事態は、それを未完成のままにしておくことです。 また、ラグーンへの多大な介入が含まれていたためです。 これで、完了して実行する必要があります。 気候変動の影響が激化し、港湾システムに問題が生じることで、多く使用される危険性があるとしても.
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ポートはラグーンの外に移動する必要があります。
「これを行うには、ローカルなビジョンから、より広く、より一般的なビジョンに移行する必要があります。 私たちは〜にいる 行き止まりなぜなら、地元のビジョンは、政治的圧力を及ぼす群集である多くの小規模事業者の利益でもあり、何よりもそれであるからです。」
オランダ人のようにしなければならないと言う人もいます。
「オランダのモデルはそれとは何の関係もありません。 固定ダムを建設するということは、ラグーンを死に至らしめ、下水道に変えてしまうことを意味します。 しかし、我々はオランダからスピードと効率を学ばなければなりません。 しかしここで、イタリアに影響を及ぼしている諸悪、つまり官僚主義と汚職の議論に戻ります。」
