ヨーロッパでの自動車販売の垂直下落: 夏に認識されていた減少に続いて、25,2 月に新車登録台数が 972.723% 減少して XNUMX 台に急落しました。 平均は、EU、EFTA 加盟国、英国を合わせたものです。 自動車市場が直面している困難な時期に、不可欠な電子部品であり、需要の増加に対応するためにますます入手が困難になっているマイクロチップの不足による生産の停滞も感じられます。 生産の減速と工場の閉鎖を余儀なくされ、製品の提供に影響を与えた「飢饉」。
ヨーロッパの建築業者協会である Acea が発表した最新の数値は、実際の戦争速報です。 EU 内では、新規登録台数は 23,1% 減少して 718.598 台になりました。 「先月の低調な業績は、Acea によると、32,7 桁の落ち込みを記録したすべての主要ヨーロッパ市場で共有されていました。イタリア (-25,7%)、ドイツ (-20,5%)、フランス (-15,7%)、スペイン (-XNUMX%) です。 ）」。
今年の最初の 9 か月と比較すると、6,6 年の同時期と比較して全体の登録台数 (EU、EFTA、および英国) が 2020% 増加し、7,5 万台増加したことと比較すると、その差は顕著です。今年の初めは、全体のボリュームをプラスの領域に保つのに役立ちました.
次に視野を広げて個々の国の詳細に入ると、今年の最初の9か月で、イタリアがEUでこれまでで最高の増加を記録し（+20,6％）、続いてスペイン（+8,8％）とフランス（ +8%)。 一方、ドイツの自動車市場はマイナス圏 (-1,2%) に戻りました。
Stellantis グループ (Fiat、Jeep、Lancia/Chrysler、Alfa Romeo、Peugeot、Opel/Vauxhall、Citroen、DS) は、 30,4％ドロップ 最初の 8,1 か月の XNUMX% の増加に対する販売の。 そこには 市場占有率 イタリア系フランス人グループの 18,4月はXNUMX%まで落ちた 前年同期の 19,8% から。 フォルクスワーゲン グループ (アウディ、シュコダ、セアト、ポルシェ、フォルクスワーゲン自体) の販売動向も同様で、29,7% 減少しました。 減少する 市場シェアは 22,7% から 21,3% に。 ヒュンダイ（起亜ブランドを含む）が 飛躍 ヒュンダイの登録台数が 26,9% 増加し、市場シェアが 6,6% から 11,1% に増加しました。 遺跡 安定した BMW、トヨタの市場ウェイトが増加し、ダイムラーが減少します。
