Uber は輸送サービスを提供するため、各国は国内規則で必要なライセンスまたは認可の取得を義務付けることができます。 今朝出た結論は、欧州連合司法裁判所法廷長官 （Cgue）は、バルセロナのタクシー運転手協会とアメリカの多国籍企業との間の訴訟の文脈で発表した。
この訴訟は2014年に、プロフェッショナル・エリート・タクシー協会がスペインの企業ウーバー・システムズ・スペインに対し、エリート・タクシー運転手に対する不当な競争を理由に罰金を求めて商事裁判所に控訴したことから始まった。 理由？ 簡単なことは、Uber Spain も車両の所有者も運転手も、カタルーニャ市が採用しているタクシー サービスに関する規制で求められる免許や認可を取得していなかったということです。 次に、スペインの裁判所は、EU法に基づくウーバーの事業の分類とそこから引き出される結果に関する一連の質問を司法裁判所に付託した。
法廷からの声明文を読むと、法廷のマチェジ・シュプナール法務長官は結論の中で、ウーバーのドライバーは「前述のプラットフォームから独立して存在する独自の活動を行っていない」と述べている。 さらに、ウーバーは「アクティビティへのアクセスと関連するパフォーマンスについてドライバーに予備条件を課すことにより、プラットフォーム内で提供される都市交通サービスの経済的に関連する要素を制御」し、「かなりの数のルートをカバーするドライバーに金銭的に報酬を与える」彼らには、かなりの数の移動および/または有利な運賃を当てにできる場所と期間が与えられ、「間接的ではあるが運転手の仕事の質に対する統制が行われ、それはまた、『プラットフォームからの排除」と、実際には「サービスの価格」の固定です。
これらすべての理由により、 同弁護士によれば、「ウーバーが運転手と乗客の間の単なる仲介者とみなされる可能性は排除しなければならない」という。 さらに、Uber プラットフォームが提供する混合サービスの文脈では、混合サービスに経済的意義を与える主なサービスは間違いなく輸送 (したがって電子的ではなく提供されるサービス) です。」
法務長官は、電子的手段によって提供される乗客と運転手をつなぐサービスは輸送サービスから独立したものではないと結論付けている。 したがって、ウーバーが提供するサービスは「情報社会サービス」とは言えません。 むしろ、それはオンデマンドの都市交通の完全なシステムの組織と管理に関するものです。 最後に、ウーバーは相乗りサービスすら提供していない。目的地は乗客が選択し、運転手は発生した費用の単純な払い戻しをはるかに超える手数料を受け取るからだ。
これらの考慮事項を考慮して、法務長官は、裁判所がスペインの裁判所に対して、プラットフォームによって提供されるサービスは以下のとおりであると回答することを提案します。 Uber は「輸送サービス」としての資格が必要です。 この解釈は、ウーバーの事業が「情報社会サービス」の文脈におけるサービス提供の自由の原則に支配されておらず、したがって非居住者運送業者が加盟国の国内交通機関に参入するための条件の対象となることを意味している。 特定の場合には、バルセロナ市の規制によって規定されるライセンスおよび認可の所有。
プレスリリースは、法務長官の結論は司法裁判所を拘束するものではなく、方向性を示すものであることを思い出させます。
ウーバーのコメント
「私たちは意見を受け取り、現在年内の最終決定を待っているところです - 同社はメモでコメントしています - 運送会社とみなされても、多くのヨーロッパ諸国が今日すでに当社の活動を規制している方法が変わるわけではありません。 しかし、このことによって、何百万ものヨーロッパ人がボタンをクリックするだけで信頼できる乗り物にアクセスすることを妨げている時代遅れの法律の必要な更新プロセスが滞らないことを願っています。」
