危険にさらされているバス、路面電車、地下鉄：企業の経済的および財政的バランスを保証する 地元の公共交通機関 1,2 年から 2021 年第 2022 四半期までに少なくとも XNUMX 億ドルが必要であり、最初に Covid による停止とその後の燃料価格の高騰によって収益が大きな打撃を受けた企業です。 これがTPL事業者団体の魅力です アストラ, アナフ e アジェンズ.
「地元の公共交通機関は、ひざまずく危険を冒している – 協会を宣言する –. したがって、設立される政府ができるだけ早く介入して、割り当てられたがまだ支払われていない失われた収入に対する拠出金の支払いを解放し、最初に政府によって曲げられた企業に適切な補償を確保することが不可欠です。 パンデミック そして今回の値上げから エネルギーコスト、燃料、原材料、今年だけで合計300億以上。 この遅延は、市民へのサービスを保証できなくなるという深刻なリスクにさらされている企業の流動性管理に大きな影響を与えます。」
この状況は、サービス契約の経済的・財政的バランスを危うくするなど、モビリティの需要と相対的な収入の急激な収縮を生み出している、と業界団体は続けている. 2021 年の残高を確保するための追加要件は、少なくとも 900 億ユーロに相当し、これに 2022 年の第 300 四半期に発生した 1,2 億ユーロに相当する損失を追加する必要があります。 全部で、正確には、XNUMX億です。
Asstra、Anav、Agens はまた、新しい幹部の就任までの間、「適切な 対策 リフレッシュメント の合意以来、セクターの労使関係にも必然的な影響を与えるだろう。 鉄道および路面電車の運転手のための全国団体交渉協定の更新 10 年 2022 月 2021 日の 2022 年 XNUMX 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの期間の失われた収入に対する軽食の支払いに、XNUMX 回限りの支払いの第 XNUMX トランシェの支払いを条件付けています。
