エネルギー転換のために 2022 年に行われる投資額は 34,69 億 XNUMX 万ドルに上ります。 これは、国家回復と回復力計画で資金提供される介入の最初のタイムテーブルを提示した生態学的移行大臣のロベルト・チンゴラーニによって述べられました。 日付と入札は、閣僚評議会の議長国が推進する一連の会議である「イタリアドマーニ - 国家回復と回復力計画に関する対話」の期間中にミラノで発表されました。
数十億のかなりの量がエネルギー部門に降りかかるでしょう。 2022 年の第 1,9 四半期に、バイオメタンの 30 億ドルの入札で始まります。 第 680 四半期には、環境問題と課題に対する文化と意識に対する 0,16 万ドルの入札が行われます。 さらに 450 億 XNUMX 万ドルが革新的なプラントの促進のための入札に費やされ、これにさらに XNUMX 億ドルが研究開発費に、さらに XNUMX 億 XNUMX 万ドルが水素の特定の用途が研究される分野である「水素の谷」に追加されます。
全体として、来年は 360 億ドルが水素の使用に充てられ、4 億 0,27 万ドルがすでに運用段階にある Po の帰還プロジェクトに割り当てられています。 割り当ての大部分は、「ネットワークのスマートグリッドと気候回復力を強化するプロジェクトのためにXNUMX億のコミットメントが予見される」第XNUMX四半期に到着します。 また、年末にはグリーン ポート イニシアチブが開始され、XNUMX 億 XNUMX 万ドルの運用と、地域暖房システム専用の別のプロジェクトが開始されます。
したがって、私たちは、移動性と流通ネットワークが圧倒的に重要であるというブリュッセルとの約束の核心に入ります。 そして、輸送と消費の電化への動きを考えると、これが事実であることは理解できます。
エコロジカル移行のための省庁間委員会 (CITE)、エコロジカル移行 (MITE) のロベルト シンゴラーニ大臣、インフラストラクチャおよび持続可能なモビリティ エンリコ ジョヴァンニーニ、経済開発のジャンカルロ ジョルジェッティは、数日前に自動車の内燃機関の交換のタイミングを定義しました。エンジン (ガソリンやディーゼルなど): 2035 年から、内燃エンジンを搭載していない新車は販売されなくなります。これは、EU および一般的に先進国の決定に沿ったものです。 バンと小型商用車の場合、期限は 2040 年に設定されています。
コミットメントは、「輸送の脱炭素化のためのすべての機能的ソリューションを実装することです-Miteからのメモは、「技術的中立性」の論理で述べています。これにより、電気自動車だけでなく水素の可能性を高め、移行 – イタリアが最先端の国内サプライチェーンを構築しているバイオ燃料の重要な役割」.
