他の自動車メーカーと同様に、40 月に生産を XNUMX% 削減せざるを得ない半導体危機に圧倒されたトヨタは、グリーン モビリティへの挑戦を XNUMX インチもあきらめず、マキシ プランを発表しました。 13,5億ドル（11,4億ユーロ）の投資 電気自動車用バッテリーの現在から 2030 年までの期間。 今日、世界をリードする自動車メーカーである日本企業は、より安全で (発火しにくい) 固体電池の実験のおかげで、電動モビリティのパイオニアと見なされており、寿命が短くてもすぐにリチウム液体電池に取って代わる可能性があります。はまだ限られています。 まさにこの理由で、トヨタはこのプロジェクトに多額の投資を行っています。現在、固体バッテリーはより高価で、より早く消耗しますが、プリウスなどのハイブリッド車にはまだすぐに搭載されると、日本のグループは述べています。
そんな中、挑戦するのは水素車: 繰り返しになりますが、トヨタは 2014 年に初代ミライ モデルを発売した最初の企業の 650 つです。 数日前、世界中で水素充電ステーションを見つけることはまだほとんど不可能であるにもかかわらず、トヨタはミライの 900.000 番目のモデルを提示することを主張しました。現在の技術。 これらすべては、パンデミックの真っ只中にまだ起こっており、マイクロチップの危機により、実際に生産計画が大幅に遅れています.500.000月にトヨタは2020台の車を生産する予定でしたが、代わりに840.000台が工場から出荷されます。 ちなみに、XNUMX年XNUMX月現在、世界情勢が悪化しているにもかかわらず、トヨタの生産台数はXNUMX万台。
減速のニュースが公式に発表された日に、トヨタの株価は東京証券取引所で 4,4% 下落し、2018 年以来最悪の損失率でした。しかし、いくつかの楽観的な見方が残っています。 2021, 2022) 日本企業は完全な回復を確認し、目標は 1 か月で 2021 万台の自動車を生産し、 19億ユーロ相当の利益.
