「私たちは腰を据えて真剣な規制を行わなければなりません。、最後に、現在の状況の暫定的な性質を取り除きます。 これらの言葉で、グラツィアーノ・デルリオ運輸大臣は、ローマからミラノ、トリノ、ジェノバ、ナポリを経由してイタリア全土で、タクシー運転手の激しい抗議（現在、 21 日連続) は都市を屈服させており、何の前触れもなく行われた公共サービスの中断を非難する多くの消費者団体の反乱も引き起こしています。
デルリオは「長い間規制されていない状況」について語ることを隠しませんでした。 しかし、解決策を見つけるのは簡単ではありません。 「一方では市民の権利を保証する必要がある - 大臣は言葉を慎重に検討するように付け加えた - 他方では、タクシー運転手である会社に投資した人々の権利も保証する必要がある」.
同じ時期に、 今や有名になったミッレプロローゲが今日議場に到着します これには、リンダ・ランジロッタ上院議員 (Pd) が最初に署名した修正条項が正確に含まれており、イタリア全土のタクシー運転手の怒りを解き放ちました。 この機会に、何百人もの専門家が彼らの声を届けるために首都に到着します。 実際にはそうではなく、修正によって既存の状況がまったく変わるわけではありません。
タクシー運転手の代表者との会合は、数日間の火事の後で行われます。 彼らは今、 XNUMX日間にわたる抗議活動 これにより、この美しい国の主要都市の移動が文字通り麻痺してしまいました。 一方、内部関係者が自らの理由を主張するために交通封鎖や野生交通を利用するのはこれが初めてではない。 新しいライセンスの発行を阻止することが望まれたとき（そして成功したとき）など、他の多くの場面ですでにこのようなことが起こっていました。
タクシー: 問題となる修正案が提供するもの
多くの人は、このような激しい抗議活動は、イタリア全土にいる40万人のタクシー運転手に罰則を与える新しい法律と新しい規則の発効によって引き起こされたと考えるだろう。 しかし、いいえ、現実はまったく逆のことを語っています。
ミッレプロローゲ法令に含まれる改正案は、運転手付きレンタルサービス（NCC）を制限する措置の発効を31年2017月31日まで延長することを定めている。 この文言は、タクシーサービスおよびレンタルの濫用に対する政令の発布期限を2017年XNUMX月XNUMX日まで延長するという政府承認の文言に既に規定されている内容を明記しているだけであることを考えると、何も目新しいものではない。ドライバー付きのサービス。
簡単に言うと、今回の延長により、NCCはタクシーサービスが提供されている市区町村において、必ずしも送金に立ち寄らずに、政令が発令されるまで公共駐車場に駐車できるようになる。 現在すでに施行されているルール。
政府・組合会議
したがって、デルリオ大臣は今日の会合で、抗議活動で優位に立っていると思われるタクシー運転手の怒りをさらに悪化させないよう、解かなければならない多くのこぶを解くことに努める予定だ。
しかし、自分が活動している状況を考えると、鉛足で進む必要があることを無視することはできません。 この市場は年間（少なくとも）2億ユーロの価値があり、これまでタクシー運転手が独占してきた。 しかし、数字を見れば、どれだけの行動が必要かは明らかだ。一方で、非常に攻撃的なロビー団体に率いられ、政治活動に目に見えて影響を与えることができるタクシー運転手が40万人いるとしても、他方では、 80 人の NCC ライセンス保有者の要望はもはや聞き入れられません。 基本法の制定はインターネットがまだ存在しなかった1992年に遡るが、改正が施行されたのは2008年で、当時は乗客とドライバーが直接連絡できる各種スマートフォンアプリがまだ普及していなかった。
したがって、この衝突は何年も続いており、省、議会、内部関係者だけでなく裁判所も巻き込んでいる。 最も有名なのは、2015年にミラノ裁判所が誰でも有料乗車を提供できるアプリ「UberPop」を差し止めた判決だ。
この文脈において、国民は、公共サービスを剥奪され、この分野を規制するための法律の介入もなければ、何年も予想されていたその場限りの規則で阻止するための法律の介入なしに、多大な不便に対処することを強いられ、起きていることの代償を支払っている。最近実施されたようなストライキは引き続き発生している。
