「今日、魅力的なデザインや革新的な技術と同じくらい重要なものがあります。それは、車内の機能がお客様の生活をどのように改善するかです。」 カルロス・タバレスは、自動車業界のリーダー間の対等な合意について次のように説明しました。 ステランティス、 そしてエレクトロニクスの巨人である Foxconn は、紛れもない消費者向け電子機器の世界的リーダーである鴻海の製造部門です。 これまでのところ、XNUMX つの世界は熾烈な競争を繰り広げていますが、今日は市場を征服するために協力することを「非難」しています。
この枠組みの中で誕生したのが モバイルドライブ、50番目の自動車グループとワークショップとの間の50/XNUMXの合弁会社であり、常にiPhone、iPad、およびその他の家電製品を大量に生産してきました. アムステルダムに拠点を置く新会社の使命は、「顧客の期待を超える高度な家電製品、HMI インターフェイス、およびサービスのおかげで、ドライバーに革新的な体験を提供するペースを速める」ことです。 あ 膨大なプログラム、De Gaulle を引用しますが、市場の空想を呼び起こすにはあまりにも曖昧に見えますが、それにもかかわらず、Stellantis に 8,48% のオーダーの上昇で報われました。これは、イタリアとフランスのグループとの合意によるものではなく、価格表の全体的な反発によるものです。
とまだ 合意は重要なステップを表しています 世界中で 14 万人の労働者を雇用している自動車業界と、17 万人を雇用しているエレクトロニクス業界との間の協力という難しい話の中で、それぞれ約 2.200 兆 XNUMX 億のほぼ同じ売上高を達成しています。 非常に異なる歴史と生産プロセスを持つ XNUMX つの業界は、強い疑念を持ってお互いを見つめています。 17か月の作業が必要でした FCA チーム (後に Stellantis に吸収される) と、公然と事業を自動車生産に拡大することを目指している台湾のグループとの間で。 おそらく、最初の顧客である Apple との協力によるものでしょう。Apple は、まだ自動車でデビューするための戦略とパートナーシップを明確にしていません。
その間に、 Foxconnの 彼女は確かに見ていませんでした。 過去 XNUMX 年間で、未来の車のハードウェアとソフトウェアを共同開発する最初の企業になることを目指しているこのグループは、 1.200のカウンターパートとの提携: Byron などの中国の電気自動車メーカー、または Fisker などの米国の電気自動車メーカー、ドイツの Konzelmann などのプラスチック メーカーなど。 そして、おそらくApple Carのデビューの準備を整えることを目的として、他にも多くのことが行われました。
時代を先取りしても無駄。 Stellantis と Foxconn の間の合意は、少なくとも今のところ、はるかに限定された範囲を持っています。. XNUMX つのセクターのすべての進歩を次世代の新しい車にダウンロードし、理想的な内部環境を作成することが問題です。 旅行をより安全に、より楽しく、インフォテインメントと 5 G のすべての利点を備えているだけでなく、人工知能のおかげで、「今日では想像もできない」サービスを提供しています。 15 ユーロ以上のほぼすべての車種で利用できます。
「未来の自動車は、ますますソフトウェアによって駆動され、特徴付けられるようになるでしょう - ハイライト ヤング・リー Foxconn の社長 – 今日と明日の顧客は、これまで以上に創造的でソフトウェアベースのソリューション、つまりドライバーと乗客を車両の内外に接続するソリューションを要求し、期待しています。」 と タヴァーレス 競争への挑戦は、現在、メカニックではなくソフトウェアで行われていることを認識しています。 Stellantis は Mobile Drive でリーダーになりたいそして、電化技術と同様に、コネクティビティ機能とサービスの急速な発展により、次の大きな進化がもたらされます。」 要するに、とりわけ旅行にも使用される車が見えてきました。
