サラ市長「ミラノはイタリア全土のモデル」

「私に最も満足を与えてくれた承認されたプロジェクトは? 都市に新しい顔を与える旧鉄道ヤードの転換。 しかし、私の夢はナヴィッリを再開することです。」 それは ベッペ・サラ 彼のミラノの歴史に恋をしていますが、彼の最新の本で扱われているいくつかのテーマについてFIRSTonlineでコメントする人は、未来に投影しています。 La Nave di Teseo 発行の「ミラノと都市の世紀」 そして、イタリアの経済首都の市長が彼の個人的および政治的歴史の段階をたどります。 万博から医薬品庁まで、グローバル化の時代に大都市が果たす役割から、新たな政治モデルとなりうるフランスのマクロン大統領まで「右派と左派のバランスは取れていても、その方向性はまだ明確ではない」 "。

サラ市長は本の中で、他の多くの場合と同様に、「ミラノモデル」について話すことを躊躇しませんでした.あなたの街の成功は全国に輸出できると思いますか? あなたはまた、「政治がその時代を尊重しなければ、ミラノは政治を待つ時間がない」と主張し、イタリアが同じことをしなくても都市は成長すると主張しています. ほんとにこんなもん？

「私が最もよく耳にするリフレインの XNUMX つは、「ミラノはイタリアの機関車です」というものです。 残念なことに、この宣言自体が目的のままである危険性があります。なぜなら、機関車は貨車を同じ速度で引きずり、それが起こっているわけではないからです。 したがって、私が求めているのは、ミランに最高の経験をする機会を与え、それをサポートしてイタリア全土に伝えられるようにすることです. 私たちの街は特に活発で積極的な時期を迎えています。その理由は、その構成要素 (機関、産業、市民社会、第 XNUMX セクター) のそれぞれが最善の役割を果たしているからです。 さて、いくつかの問題については常に政府が必要です。 しかしそれは、ヨーロッパと世界に開かれたミラノが国の運営ガイドとして独自に前進できることを意味するものではありません。」

本書のタイトルである「都市の世紀」は、元ニューヨーク市長ブルームバーグの言葉です。 あなたは、都市は「将来の主要な問題に取り組み、地球上の生活の質を導くのに最も適した場所」であると主張しています. グローバリゼーションの時代において、それはちょっとしたパラドックスではないでしょうか?

「今日、世界人口の 50% がすでに都市に住んでおり、2050 年までにこの割合が 75% に増加する可能性があることを考えると、そうではありません。 これは XNUMX つのことを意味します。 第一に、金融、技術、文化、人的資源のほとんどが都市に集中していることに注意する必要があります。 XNUMX つ目は、この資源の存在が、すべての都市に関係する環境、社会、経済の領域に課題をもたらすことです。これは、それぞれの都市が独自の地域的特性を維持している場合でも同様です。 このため、グローバルな行動を導くために、地域の責任をますます訴える必要があります。」

イタリアでは、選挙制度が異なるため、都市は国自体よりも管理しやすいという利点もあります。 この意味で、あなたはフランスのモデルとマクロンの選挙がうらやましいと言います。 フランス大統領の任期の最初の年をどのように評価しますか? インスピレーションを得る政治モデルだと思いますか?

「私はフランスの選挙モデルをうらやましいとは言いませんでしたが、イタリアには（フランスのような、しかし必ずしもそうではない）システムが必要だと思います。 マクロン大統領の最初の年は、何よりも彼の決断力とリーダーシップのスキルが高く評価されました。 左派と右派のバランスを意図的に取っているように見えることも多いが、おそらく彼の政治の一般的な方向性はまだあまり明確ではない.

万博、ポルタ ヌオーヴァ、ナヴィッリ、シティライフに続いて、ミラノの新しい主要な都市課題は旧鉄道ヤードの課題です。 現在の大型駅やシティライフのように巨大な商業空間になるのか、それとも別のアイデアがあるのか​​。

「かつての鉄道ヤードでは、非常に明確に話すプログラム契約が市議会によって署名され、承認されました。 たとえば、総面積の 65 万平方メートルを超える面積の 675% (30 平方メートル) は緑のままになります。 総量の少なくとも 3.400% が公営住宅と特別契約に使用され、32 の宿泊施設が最も弱い社会集団のために使用されます。 オフィス、商業、製造、物流などの「非住宅」の建物については、総量の XNUMX% 以上が利用可能になりますが、ショッピング センターや大規模な販売施設の建設は禁止されます。」

本の中で何度もあなたは幸せな衰退の神話を批判していますが、自由な発展の時代も終わったと指摘しています. では、未来はその中間にあるのでしょうか？ どれの？

「将来は、今日、成長の理由と日常生活の具体的な課題を組み合わせる必要があることを理解する責任にあります。 大部分の都市がすでに引き受けている責任です。」

科学者によると、地球温暖化は今世紀末までに終末論的なシナリオにつながるとしています。 エリア C からシェアード モビリティ、公共交通機関、都市の緑化に至るまであらゆる努力が払われているにもかかわらず、この問題に関してイタリア、そしてとりわけミラノに何ができるでしょうか。スモッグ？ 彼はいつこの評判を振り払うことができるでしょうか？

「ミランはこの問題に真剣に取り組んでいます。 都市が空気の再循環が比較的困難なレベルに位置していることを考えると (私たちが介入することはできません)、私たちが呼吸する空気の質を改善することを目的とした一連の取り組みを開始しました。 私は、C40都市の国際ネットワーク内でなされたコミットメントについて考えています - 化石燃料を動力源とする車両が流通しない環境への影響が少ない地域の特定と、公共交通機関サービスのための電気バスのみの購入に関して - ; 自転車・カーシェアリングサービスの普及拡大、地下路線の強化（これに伴い、既存路線の延伸と新設地下の建設に取り組んでいます）を考えているのと同じようにボイラーを変更するためのインセンティブから始めて、公共および民間の建物のエネルギー効率だけでなく、ますます大きなエリアにサービスを提供するためのトラムライン」。

あなたは最近、欧州医薬品庁の割り当てを申請しましたが、抽選でアムステルダムが勝ちました。ミランがそれを持ち帰る可能性はどのくらいありますか?

「上訴に勝つのは難しいと思うが、最後まで頑張らなければならなかった。 ミランが提示した書類は質の高いものであり、勝つ可能性がすべてありました。 だからこそ、私たちの声を届けることが私たちの義務だと感じました。 私たちは、アムステルダムでの EMA の効果的な即時運用の条件が整っていることを確認するように働きかける必要があります。 そうでなければ、それは非常に深刻です。 EMAは、ヨーロッパ全体で投与できる医薬品と撤回する必要がある医薬品を決定するためです。 開かれた問題は確かに政治的ですが、公衆衛生の問題でもあります」.

市長としてこれまでに勝利したチャレンジの中で、どれを選ぶ必要があるとしたら、どのチャレンジが一番好きですか? そして、次に勝ちたいのはどれですか？

「達成された目的の中で、旧空港に関するプログラム協定は重要な位置を占めています。それは、都市に新しい顔を与えることに貢献するでしょう。 上記の理由から、モビリティの課題と、郊外の再開発の課題にも勝ちたいと考えています。 さらに、私はナヴィッリが再開されるのを見たいという願望を否定しません」.