「大多数の労働者が異なる意見を持っている中で、少数派が都市の生活に影響を与えることは深刻です。 私たちはすべての人を尊重しますが、常に最も弱い立場の人がお金を払うということは受け入れられません。」 これはネオの言葉です グラツィアーノ・デルリオインフラ大臣 万博開幕の数日前にATM車両によるストライキで市内の交通が混乱に陥り、火曜日にミラノで何が起こったのかについて新聞『イル・メッサッジェーロ』に宛てた。
大臣はこの問題に関して決定的なペース変更を念頭に置いている ストライキの規制 万博やローマでの特別聖年など、XNUMXつの画期的なイベントの前夜にあることを考えると、輸送部門においてはそうだ。 「私たちは質の面で飛躍を遂げなければならない、と大臣は言います。」 私たちの都市を訪れる何百万人もの観光客を立ち往生させておくことはできませんし、毎朝バスや地下鉄に乗って通勤する人たちを地上で放置することもできません。 門が閉まっていることを人々に気づかせてしまったら、ポンペイへの訪問に世界を招待することに何の意味があるのでしょうか? 私たちは自分自身に新しいルールを与えなければなりません"
そして、大臣にとっての新しいルールとは何でしょうか？ 大臣は前に話します。」ストライキに関する法律の改正」は、すぐに問題の核心に入ります。「都市における交通機関のストライキと同じくらい重大な決定は、労働者の過半数の同意を得なければなりません。 それはドイツでしばらくの間起こっていることに似ています。」 したがって、大臣にとって、交通機関などのデリケートな公共部門でのストライキの決定は投票にかけられる必要がある。 「それも許容範囲だよ 51％」とデルリオ大臣は、ストライキに対する労働者の同意について、特定の場合にのみ大多数（ドイツでは75％が必要）が求められると付け加えたと述べている。 結局のところ、デルリオは付け加えていますが、すべては単純な常識の問題に帰着します。」
