ルカ・デメオ、ルノーの最後の希望。 ルモンドの社説の見出しは、今日、1月8日、問題を抱えたフランスの自動車メーカーのトップであるイタリア人マネージャーの時代が正式に始まることを思い出させます. デ・メオのデビューは、アルプスの彼方で心待ちにされている。権威あるル・モンド紙だけでなく、19 月 XNUMX 日の最後のルノー会議での彼の説得力のある XNUMX 分間の演説の後、マスコミは、必要なすべての栄誉を彼に捧げている。 「成功したデビュー」、彼が定義するル・モンドは主張する 流暢なフランス語を話す魅力的なミラネーゼのマネージャー、イタリア語のアクセントのベールがありますが. デメオは自動車業界で 25 年以上の経験を持っています。彼にとってルノーは彼の原点への回帰です。なぜなら、すべてがそこで始まったことを考えると、トヨタ ヨーロッパに移り、その後フィアットに移り、そこで彼は次の地位に就きました。ランチア、フィアット、アルファロメオの事業責任者。
その後、67 年生まれのボッコーニ卒業生のマネージャーは、アバルトの CEO であり、フィアット グループの最高マーケティング責任者を務めた後、フォルクスワーゲンに入社し、子会社セアトの会長となり、過去 XNUMX 年間にわたってその地位に就きました。かつてのスペインの家を再開します。 何十年にもわたる見習いから生まれたばかりの、成功した世界旅行者 2018年に逮捕され、いまだに国際的なスパイストーリーの中心にいる元CEOのカルロ・ゴーンの激動の別れの後、コロナウイルスの前にすでに始まっていた危機から抜け出すことです。 実際、すでに 2019 年には、歴史あるトランスアルパイン自動車メーカーは、10 年連続で利益を上げた後、初めてマイナスの残高を記録しました: -141 億 XNUMX 万ユーロです。
現在、Covidは、 緊縮計画 これまでに見たこと：確かにルノーは恩恵を受けるでしょう フランス政府からの 5 億ユーロもの援助、しかし同時に、今後2年間の戦略に革命をもたらし、2022億の運用コストの削減を確立する必要がありました. これは、ルノーが現在から 15.000 年までの間に 4.600 人を削減することを意味します。 彼は、工場が閉鎖されることはないが、厳格な食事制限により労働力が XNUMX 単位減少するフランスの領土では、可能な限りそうすることを避けます。 生産量を減らして生産性を高める：これが新しいモットーであり、辞任するジャン ドミニク スナール社長が「ホット ポテト」をデ メオに任せる前にすでに発表しています。
「投資しすぎた後は、ファンダメンタルズに戻りましょう」とフランスのマネージャーはXNUMXか月前に述べ、 2019 年から 2024 年までの生産量は 18% 削減されます、ただし、各従業員は年間を通じて 14% 多くの車両を生産します (2022 年には、従業員 91 人あたり 5,5 台になります)。 したがって、年間生産能力は、2019 年の 4 万台から XNUMX 万台に増加します。 世界中の自動車市場にとって非常に困難な時期が予想される新型コロナ後の新しいパラダイムに適応するために必要な選択です。 さらに、ルノーの特定のケースでは、ル・モンドが思い起こさせてくれるように、デ・メオはまた、ゴーンのケースと、日産のパートナーである日産の日本人との緊張によって悪化した「不健康な環境」と一緒に暮らさなければならないでしょう。ルノー、三菱と提携。
「彼のプロフィールはワクチンの効果を持つだろう」とトランスアルパインの新聞は主張し、イタリア人監督が持っていることを認めている ルノーの運命を好転させるための適切なスキルと経験、XNUMX世紀に設立された家で、最近でも何度かフィアットのパートナーになりかけています。
