についてのニュース 自賠責保険 で紹介 税令 彼らは、メリットに対して今日支払う金額が少ない人や、収入の低い家族に罰を与えます、単一の車両の所有者。 また、改革は ポリシーの全体的なコストを削減するものではありません. これは、保険と社会保障の計算の専門家であるアクチュアリーの意見です。
しかし、税法は自動車賠償責任保険に何を規定しているのだろうか? その変化は著しい。 これまでは、2007 年のベルサニ法のおかげで、子供たちは親の車の中で最も有利なクラスの車に保険をかけることができました。 ただし、ルールには 2020 つの制限がありました。子供の車両は新しく購入したもの (新品か中古かは関係ありません) であり、親の車両と同じカテゴリに属していなければなりません (したがって、車には車、スクーターにはスクーター)。 現在、XNUMX 年の税法により、これら XNUMX つの制限が取り消され、購入したばかりでなく、異なるカテゴリの車両も対象となります。 翻訳: オートバイを数年間所有し、いくつかの事故を引き起こした子供は、事故を起こさずに両親の XNUMX 人が車で過ごした年月の恩恵を受けて、ファースト クラスで同じスクーターに保険をかけることができます。
アクチュアリーはこのシステムを拒否します。保険料、自動車賠償責任の場合のように義務的な補償に関連している場合でも、 科学的基準によって決定されなければならない、数理技法の原則と規則に準拠しています」。 そして、これは「保険料自体の公平性を保証するためのものです。なぜなら、より高いリスクはより高い保険料に対応しなければならず、その逆も成り立つからです」.
新しい規制により、政府はイタリアの家族に「新鮮な空気の息吹」を与え、自動車賠償責任保険の全体的なコストを削減することを目指しています。 しかし、アクチュアリーによると、この面でも、新しい規則は失敗するだろう」企業は、この規定の恩恵を受けていない保険契約者から保険料を引き落とすことにより、不足している保険料が確実に回収されるようにします。 （一台のみ利用可能なすべての家族）、 またはそれらをすべての契約に広げることによって したがって、自分の長所で最高のボーナス/マルスクラスにすでに到達した人にも。 どちらの場合も、全体の平均保険料を下げることはできません。」
結果: 善意から生まれた改革ではあるが、最もメリットのある人々や経済状況が最も不利な立場にある人々を正確に傷つけるリスクがある。
