ウクライナでの戦争は、 イタリアのガソリンとディーゼルの価格. 最初、前に 最近の物品税の引き下げ、彼女はたくさん戻ってきました XNUMX 年代の石油危機時に記録されたレベルに近い そして、2012 年に達成されたものを XNUMX つ上回りましたが、ディーゼルの実質価格は史上最高でした。 これは私たちが最近読んだものです カルロ・コッタレッリが指揮するイタリアの公的口座の天文台による研究.
ガソリン価格：「上昇のスピードに影響」
詳細に言えば、ガソリンに関する限り、「物価上昇のスピードがすごい、特にウクライナでの戦争の勃発後 – 分析を読む – 2012 年には、増加はより緩やかでした。 (ピーク月の約 3%)。 逆に、 2022年XNUMX月の加速は激しかった: 17 月以降、価格は月半ばから下落し始めたものの、実質で 14% 上昇しました。 とはいえ、幹部の決定に従って、最終的な価格はXNUMX%下がりました。 したがって、2022年XNUMX月の値に戻ります"。
ガソリン価格に対する課税の重み
この調査では、税金を差し引いたガソリンとディーゼルの価格が過去半世紀で最高水準にあったことも示されています。これまでのピーク時 (特に 70 年代のピーク時) と比較して、ガソリンへの課税負担は減少し、ディーゼルへの課税負担は減少しました。増えていました。
特に、ガソリンの最前線では、「時間の経過とともに、特定の方法で低下しました 1977 年には約 60% を占めていた物品税の重み 最終価格の 先週は 34% を占めました 合計の。 最後に、法令の適用により、彼らの体重 25%まで下がる. この傾向は十分に補われています il VAT率の高いレベル 70年代と比べて。 一般に、新しいミレニアムでは、税負担は長期平均よりも低くなっています。」
ヨーロッパ諸国の比較
燃料の消費税が 25 リットルあたり XNUMX セントに引き下げられたことで、CPI 天文台は引き続き、先月の生産と輸送の価格の上昇を再吸収しました。
欧州連合では、この削減の前に、主に物品税と付加価値税の発生率が高いため、イタリアは最も高いポンプ燃料コストの XNUMX つでしたが、最新の法令の後、ヨーロッパの平均に近づいています。
「 XNUMX月第XNUMX週のガソリン価格、つまり、政府の介入前は、 ヨーロッパでXNUMX番目に高い – 研究を続ける – いずれにせよ、イタリアは、価格が 2 ユーロ / リットル前後にとどまっている主要なヨーロッパ経済と一致していました。 しかし、イタリアの最終価格は、税引前コストが低い東ヨーロッパ諸国の低価格によって弱められている EU 平均よりもはるかに高いままです。 これはおそらく、賃金水準が低いため、東ヨーロッパ諸国の燃料配給コストがヨーロッパの他の地域よりも低いという事実によるものです。」
イタリア「だった 間接税の価値でオランダに次いで XNUMX 番目の国 ガソリンXNUMXリットルあたり XNUMX リットルあたりの課税の XNUMX 番目 (オランダとフィンランドの後) - 研究を締めくくる - 政府の介入により、税額が大幅に引き下げられ、税のレベルがヨーロッパの平均を下回った (イタリアでは 0,81 ユーロ/リットルに対し、EU では 0,85 ユーロ)。 新しい最終価格はスペインのそれと一致しており、ヨーロッパの平均よりも少し高いですが、ヨーロッパの他の先進国よりも低いです。」
