ピレリは、ミラノの研究開発センターに新しい静的シミュレーターを稼働させました。 この技術は「ピレリとミラネーゼ社がパートナーである自動車メーカーとの交流を深め、新しいタイヤの開発とテスト段階を最適化し、時間を短縮し、自動車メーカーとの連携を強化することを目的としている」と同社は述べた。声明。
新しいシミュレーターは、さまざまな車種の仮想プロトタイプを使用することで、新しいタイヤの開発に必要な平均時間を 30% 短縮します。 シミュレーションを使用することで、ピレリは開発中にパラメータを迅速に変更できます。
「従来の設計手法と比較して、このシミュレーターでは自動車メーカーから受け取った自動車の仮想モデルをインストールしたり、内部で再現したりすることが可能です」と同社は説明しています。 さらに、共同の設計および開発活動も自動車メーカーのシミュレータ上で実行できるため、ますます頻繁に新モデルを開発する自動車メーカーの開発時間に完全に合わせることができます。」
このテストプロセスにより、最終的には年間に製造される物理的なタイヤのプロトタイプの数を減らすことが可能になり、広範囲にわたる利益という点で同社の持続可能性に影響を及ぼします。
シミュレーションは、F10 やその他のモータースポーツ カテゴリでのタイヤの設計とテストにすでに 1 年間使用されています。 現在、この技術とピレリの研究開発部門が得た経験は、公道用タイヤにも応用されています。
「このシミュレーターはVIグレード製で、延長210°、直径7,5mの円筒形スクリーンで構成されており、さまざまなサーキットや走行状況を視覚的に再現します。 このシステムは、シート、ステアリングホイール、シートベルト、サスペンションに対応して配置されたさまざまなシェイカーなど、車の実際の挙動をドライバーに伝えるいくつかのアクティブテクノロジーを備えた静止車を画面中央に表示します。そしてエンジンのこと。 各操作は制御室によって調整され、そこからタイヤと車両のさまざまな技術仕様のパラメータをシミュレーターに入力し、模擬テストの結果を監視することができます。
