石油価格は記録的な割合で急落し続けていますが、 ディストリビューターのガソリンとディーゼルは減少を記録しますが、原材料の減少よりははるかに少ないです 参照の。 この違いは、市場で起こっていることから、はるかに大きな節約を期待していた市民の財布に少なからず重くのしかかっています。 悪いニュースは、今後数週間にわたって減少が続いたとしても、XNUMX つの割合が一致することは決してないということです。 確かに、さらに明確にするために、 ガソリンとディーゼルの価格の下落は常にはるかに限定的です オイルに比べて。
原油価格
6 1月2020： Wti原油価格 – 米国のもの – 64 バレル 11,5 ドルを超えています。 その日から 14.00 か月も経たないうちに、今日、アメリカの石油の価格は 28 バレル XNUMX ドルです (価格は XNUMX 月 XNUMX 日の午後 XNUMX 時に更新されました)。 82,1%減. 同様の削減は、たとえもう少し抑制されたとしても、 ブレント油 – ヨーロッパのもの – 6 月 70,4 日に 28 バレル 14.00 ドルの最高値に達し、20,18 月 XNUMX 日に (再び XNUMX で) XNUMX バレル XNUMX ドルで価格が設定されました。 この場合、 年初からの下落率は 71,4% です。
崩壊の理由
このような衝撃的な崩壊を引き起こすために、ここ数か月で何が起こったのでしょうか? XNUMX月に中国で始まり、数週間で世界中に広がったコロナウイルスの緊急事態は、消費の劇的な減少につながりました。 封鎖 Covid-19の蔓延を封じ込めようとするために、さまざまな政府によって設立されました。 私たちは家に閉じこもっているので、車を使うことも、飛行機で旅行することも、公共交通機関を使って仕事に行くこともできません。 世界的に施行された旅行禁止は、市民が通常よりもはるかに少ない石油を必要とすることを意味します。 とともに 需要は数十年で最低、生産者から原料を購入して燃料に変換する製油所は、ますます購入を減らし始めており、その結果、 備蓄が溜まった だんだん。
このギャップを埋めるために、生産国は XNUMX 月中旬に、論争と困難なしではなく、次のことを決定しました。 原油減産 以下のために 日量9,7万バレルただし、XNUMX月からのみ。 そのため、これまで需要が急激に落ち込んでいるにもかかわらず、生産者はこれまでと同じ量の石油を生産し続けてきたため、在庫が増加しています。
この状況の最も顕著な結果は、20 年 2020 月 XNUMX 日に見られ、XNUMX 月に期限が切れる WTI 原油の価格が 歴史的崩壊, 148,55バレル当たり-37,63ドルにXNUMX%急落 その後、XNUMX 月の契約でプラスの領域に戻ります。 大幅な減少の根底には、ストレージの過負荷もあります。
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ガソリンとディーゼルの価格
このような原油価格の劇的な下落に直面して、多くの市民は 燃料費も同様に大幅に削減されます。 しかし、割合はかなり異なります。
ガソリンが 6 リットルあたり 2020 ユーロ、ディーゼルが 1,59 リットルあたり 1,489 ユーロだった XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日と比較すると、価格は下がっていますが、それほど大きくはありません。 XNUMX番 経済開発省のデータ 27 月 XNUMX 日に更新された、の全国平均価格 ガソリンは1,391リットルあたり12,6ユーロでした（XNUMX月と比較して-XNUMX％）、一方の平均価格 ディーゼルは 1,287 リットルあたり 13,57 ユーロ (XNUMX% 減) でした。
これまでに見られた割引率のこのような重要な違いの理由は、 消費税と付加価値税が燃料の価格をカバーする重量。 明確に言うと、ガソリンの場合は 70,4%、ディーゼルの場合は 66% です。 私たちが車に給油するためにガソリンスタンドに行くとき、例えばエチオピアでの戦争（1935-1936）、スエズ危機（ 1956年）、ヴァイジョン号の悲劇（1963年）、2011年のサルバ・イタリア令、2012年のエミリア・ロマーニャ地震まで続きました。
これらの数字に直面して、石油価格の崩壊が燃料費にわずかな影響を与えた理由を理解するのは簡単です. しかし、消費者は過去に目を向けることで自分を慰めることができます。 2016 年以降、ガソリンとディーゼルの価格が同程度になったことはありません。 ちょうど 2019 年前の 1,626 年 1,519 月に、ガソリンに XNUMX リットルあたり XNUMX ユーロ、ディーゼルに XNUMX リットルあたり XNUMX ユーロを支払ったことを考えてみてください。
