それは古い話であり、少なくとも XNUMX 年間定期的に繰り返されてきたものです。 法定通貨 （現在はクライスラーに関連付けられています）とフランスの Psaプジョー・シトロエン. 2009 年代初頭、深刻なリンゴット危機が発生したとき、私たちはそれについて話していました。このとき、ジャン-マルタン フォルツの Psa は、自動車グループの再生のモデルとして取り上げられました。 それは XNUMX 年に、フィアットがクライスラーと提携し、トリノに本拠を置く会社がオペルを買収しようとして (失敗した) 試みを行ったときに引き起こされました。当時、フランスのグループは、パリからの公的資金によって支援され、危機に抵抗しました。確かに同胞の方が良い ルノー永遠のライバル。 今それについて話しましょう。 そして、XNUMX つの潜在的な利害関係者による否定と多かれ少なかれ苛立たしい「コメントなし」を超えて、XNUMX つのことは確かです: Psa Peugeot-Citroen は、フランス最大のメーカーであり、ヨーロッパでは第 XNUMX 位ですが、 、非常に深刻な危機、味方が必要です。 特にヨーロッパ市場からリリースするパートナー。 それが、新興市場への競争で彼を支えています。
過去 XNUMX か月でますます悪化. PSA の状況は、アナリストの最悪の見通しを超えて、2011 年後半に急速に悪化しました。 2010 年までヨーロッパの主要市場で実施されていた廃棄補助金が廃止されたにもかかわらず、最初の 405 か月間で売上高は安定しており、合計 XNUMX 億 XNUMX 万ユーロに達しました。 夏の後、状況は悪化しました。すべての人にとって、しかし Psa にとってはさらに悪化しました。 グループのリーダーは、大統領の口から認めるまで、利益の警告を倍増させました フィリップ・ヴァラン 後半は「大負け」。 決定的なデータはまだ入手できませんが、2011 年のグローバル アカウントが赤字で終了する可能性があります。 PSA 側の悩みの種はヨーロッパです。ここでは、プジョー・シトロエンの売上高が最初の 8 か月で 1,2% 減少しましたが、セクター全体では XNUMX% 減少しました。
株式のパフォーマンスは、投資家の不信を反映しています。 タイトルは パリ証券取引所 2011 年は 56,4% 下落し、資本金は半分以下になりました。 大失敗を理解するには、同じ時期にルノー（数か月前まで競合他社よりも悪い状態にあると考えられていた）が 38,3% を失い、自動車部門が昨年 23% を失ったことを覚えておくだけで十分です。 . 「フランスの 2012 つのメーカーと特に PSA は、ヨーロッパのような成熟した市場にあまりにもさらされています。最近、パリのケプラー キャピタル マーケッツのセクター アナリストである Xavier Caroen 氏は強調しています。 彼らの主な競争相手、とりわけドイツ人は、中国、ロシア、ラテンアメリカなどの新興市場だけでなく、XNUMX年に成長する可能性のある米国にもさらされています。」
Psaの弱点。 のシェア ヨーロッパでの販売 PSA は世界全体の 59% に相当し、高すぎます。 2010 年まで Psa は、フランスと旧大陸の主要国から資金提供を受けている廃車援助を積極的に感じていました。 それだけでなく、グループは新しい成功モデル (特にシトロエン DS シリーズ) を販売し、PSA リーダーが「la montée en gamme」と呼んでいるものを実現しました。消費者の間でのイメージ。 ただし、ここ数か月で、Psa は勢いを失っているようです (セグメント B の 207 はできるだけ早く更新する必要があります)。 そして、もう一つの大きな問題があります。生産拠点として依然として基本的な (実際、多すぎる) フランスの雇用コストが高すぎることです。 2011 年を通して、フランスでの従業員数を削減したい会社と、抵抗している労働組合との間で、押したり引いたりがありました。 と ニコラ·サルコジ そして、中央の政府は、この選挙前の期間（大統領選挙の最初のラウンドが2009月に予定されている）に、人員削減を支持することに消極的です. 特に 6 年以降、Psa は国から 2012 億ユーロの融資を受けており、短中期的に移転しないことを約束しています。 しかし、昨年 4.300 月、Varin は、PSA がヨーロッパ、そして何よりもフランスでの生産を削減することを認めなければなりませんでした (XNUMX 年には旧大陸全体で XNUMX 人の雇用が減少し、そのうち XNUMX 人はフランスで減少しました)。 同時に、PSA は、グループがフィアットと VW に遅れをとっているブラジルで計画されている投資を XNUMX 倍にすることを決定しました。
フィアットと提携。 マルキオンネ Psaとの結婚の可能性に関して「純粋な憶測」について語った. しかし、ブラジルを超えて、フィアット・クライスラーのようなすでに強力な国際的なタンデムに接続する Psa の利点が不足していないことは確かです。 とりわけ、Fiat と PSA はさまざまなモデル、特に小型多用途車の生産でしばらくの間協力してきました。この提携は 2019 年まで延長されました。 2017年ですが、トリノがクライスラーの生産プラットフォームを利用できるようになったからです。 Fiat と Psa の間には個人的な (たとえば) 親和性もあります。 フランスのグループの 30% は、まだプジョー ファミリーの手にあります。 彼は最近、管理レベルで体重を取り戻し、グループのブランドのマネージャーの地位に自分の部下を配置することに成功しました。 フレデリック・サン・ジュール. 改造は、この最新の深刻な危機の真っ只中に行われました。 プジョー王朝、それは知られているが、アニェリス家とは常に良好な関係を築いてきた。
