ドライバーの保護と空力性能の向上を保証するように設計された、ファイアーレッドの未来的なノーズ。 これらは新しい Italo 振り子の最も明白な特徴であり、今日、イタリアの民間事業者のために新しい車両を製造している会社である Alstom Ferroviaria の CEO である Flavio Cattaneo と Pierre-Louis Bertina によって NTV 本社で発表されました。
列車の外観デザインは、すでに AGV Italo のスタイルを担当している Alstom のデザイン & スタイリング センターが担当しています。 インテリアは今後数か月のうちに選ばれ、発表される予定です。 ペンドリーノは、大気中への CO2 排出量の削減を保証できる環境に優しい列車になるように設計されています。
技術的特徴に関しては、アルストムが提供する列車は、時速 250 km に達することができる分散牽引を備えた高速列車であるペンドリーノの進化形になります。 列車構成は 7 両編成で、長さ 480 メートルで 187 人の乗客を収容できます。
「私たちは Alstom と共に旅を始めました – Cattaneo はコメントしました – 私たちは困難な市場で私たちを成長に導く道を共に歩み続けますが、それは誰にとっても大きな発展の機会を提供します. イタリアにおけるモビリティの需要は非常に高く、Italo は、高品質のサービスと新しいハイテク列車により、そのますます重要な部分を満たすことができると約束しています。」
8 月 28 日に NTV が購入した XNUMX 編成は、すでにサヴィリアーノ (CN) のアルストム工場の計画に入っています。アルストム工場は、車両の設計と製造を担当し、セスト サン ジョヴァンニは牽引システムとボローニャの設計と製造を行います。報告を担当します。
ルイ・ベルティナは、ペンドリーノは「多用途で高性能な列車であり、長年にわたって世界中で 500 を超えるモデルが販売され、走行距離は 1000 億キロメートルを超えています。 この選択は、地域産業の支援に貢献します。 イタリアは輸送に対する大きなニーズを抱えており、同じ品質と価格を備えた全国的な好みは、常にオペレーターにとって利点であることが証明されています.
新しい列車のメンテナンスは、すでに Italo のメンテナンスを担当している Nola (NA) 工場で行われます。 列車は 2017 年末に引き渡され、2018 年初めにサービスを開始する準備が整います。
