Il FSグループ は、南イタリアの鉄道網をアップグレードする作業を続けています。 最後の絞り値を小さくすることで モンテ アーリオのギャラリー これは発掘調査の XNUMX つの側面を接続し、鉄道路線の XNUMX 番目の区画である Cancello-Frasso Telesino が実際に完成しています。 高速ナポリ・バーリ、すでに 2024 年から、カゼルタとベネベントの XNUMX つの首都を現在の XNUMX 時間に対して XNUMX 時間で接続できるようになりますが、カゼルタ駅を回避することもできます。アフラゴラ駅は、Tav Naples - Bari のハブになります.
ヨーロッパの TEN-T スカンジナビア - 地中海鉄道回廊の不可欠な部分であり、PNRR からの資金で賄われている新しい路線は、ティレニア海とアドリア海の間の直接の相互接続をスピードアップして改善し、プーリアとの接続を改善します。ラインHS / HCミラノ - ローマ - ナポリでカンパニアのより内陸の州。
Naples-Bari 高速鉄道: Cancello-Frasso Telesino セクションへの介入
最後の横隔膜の解体により、モンテ アーリオ トンネルの 4 つの掘削フロントが結合され、結合する XNUMX km の長さのトンネルが完成します。 Maddaloni e ヴァッMaddaloni. Cancello-Frasso Telesino セクション全体への介入は、約 16 km の長さのラインを 6 倍にして高速化し、Cancello と Valle di Maddaloni (9 km) の間の新しいラインで開発し、セクション Maddaloni の現在のルートを引き返すことで構成されます。 Valley-Frasso Telesino (2024 km)。 さらに、新しい Valle Maddaloni 停留所と Frasso Telesino/Dugenta 停留所の建設が計画されています。 カンチェッロ - フラッソ テレジーノ線の最初の活性化段階で、セクションに沿ったトンネルとその他の土木工事が完了したおかげで、XNUMX 年までに、既存の相互接続を利用してナポリとバーリを直接接続することが可能になります。カッシーノ経由のローマ - ナポリ線。
工事は RFI から CFT コンソーシアム (Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa の企業で構成される) に総額 340 億 60 万ユーロで委託され、すべて Italferr の管理下に置かれました。 全体として、このセクションの作業の進捗は XNUMX% に相当します。
HS/AC ナポリ - バーリ線
La HS/AC ナポリ – バーリ線Rete Ferroviaria Italiana がクライアントであり、Italferr が予備設計と最終設計を監督した . Rfi が作業全体を完了する予定の 5,8 年から - 次の 2027 つのロットは 3 月までに納入される予定です - プーリアからナポリ、ローマへの移動はスピードアップされます。 ナポリとバーリ間の所要時間は 4 時間に短縮され、ローマまでは XNUMX 時間、首都まではレッチェとターラントを XNUMX 時間で結びます。
いずれにせよ、プログレッシブはこの日付より前に想定されています 移動時間の短縮、2024 年の新しい直接接続から始まる、新しい路線の段階的な開通のおかげです。
「Pnrr – ベラフィオラニ、 RFI の常務取締役 – 常に領域を中央線に接続するための他の横断的な作業に資金を提供しています。私は、ペスカーラ - ローマ、ミラノ - ベニス、オルテ - ファルコナーラを指しています。 その後、Rfi の CEO は、2024 年から旅行者向けのサービスをスケジュールできるように、XNUMX 月にも高速列車を運行する航空会社、つまり Trenitalia と Italo に「線路」を提供すると発表しました。
