シーズン半ばになると、2 輪車と 4 輪車の最高速度が共通のテーマに取り組みます。 どちらが勝つかは関係ありません。この分野では、1 つの世界選手権の歴史は異なり、ほとんど遠い歴史を持っています。レッドブルとその現職の若き世界チャンピオン、セバスチャン ベッテルが F.XNUMX のうさぎとして活躍し、世界を支配しています。チャンピオンのホルヘ・ロレンソがMoto GPで復活したストーナーを追いかけ、ホンダがフルスイング。
オートバイと車の「トップ」スピードを組み合わせたラインは、成熟の言葉を語っています。 比較、またはミラーリングされた類似点は、ミハエル シューマッハとバレンティーノ ロッシの 1 人のチャンピオンをそれぞれの分野で結びつけることです。 彼らのカリキュラムについてはあまり言及する必要はありません。 1 輪のタヴリア現象には 125 台 (1 クラスに 250 台、1 クラスに 500 台、6 クラスに 42 台、Moto GP に 32 台)。 それぞれ XNUMX 歳と XNUMX 歳: この値は、それ自体が他のどの値よりも優れており、遠くからの比較を紹介します。
しかし、モータースポーツの神聖なモンスターであるこの 10 人の場合、老齢 (または成熟度、慎重に述べたように) について話すことは簡単に侮辱に陥る可能性があることを考えると、最後から質問を自問してみましょう。 つまり、シューミとヴァーレが XNUMX 歳若かったとしたら、彼らは常にそれぞれメルセデスとドゥカティで実験している試練を経験していたでしょうか? 答えはほとんどピラティスクです。おそらくイエスです。 そして、新しい質問です。この場合、彼らは今日提供するほとんど辞任の印象を与えるでしょうか? より厄介な答え: ほぼ間違いなくそうではありません。
それは謎ではありません: どのスポーツでも、成熟した年齢は、経験、理想的ではないかもしれない人間と技術的価値を最適化する能力の点でほとんど成功する可能性があります. しかし、年月が経つにつれてエネルギーの低下が露呈し始めると、成熟のブランケットでさえ短くなりすぎます。 私たちの意見では、これはミハエル シューマッハとバレンティーノ ロッシの問題です。 トラック上でのスピード、極端なリスクに立ち向かう能力の点では、若い選手がうらやむことは何もないかもしれません. シューミは今年、いくつかのレースでそれを証明し、彼のメルセデスを彼の若い仲間のニコ・ロズベルグの前に連れてきました。本来は。 ヴァーレは、彼のドゥカティがわずかな改善のちらつきを示すたびに同じことを行い、技術的な能力よりも彼の明らかなメリットのために表彰台に到達しました。
しかしゆっくりと、技術的な競争力の沼地は絶え間なく衰退している一方で、最終ラッシュで競争力を持ちたい場合、対戦チームの競争力はチャンピオンシップのペースに応じてレースごとに増加し、彼らを弱体化させています. 彼らの目は、言葉以上にこの内容を裏切っています。 今日のシューミとバレンティーノは、ほぼすべてのフィニッシュ ラインで「... はい、ベストを尽くしました。 しかし、それだけでは十分ではありません。 私たちは成長しなければなりません。」 数年前なら、彼らがおそらく同じことを言ったであろう言葉。 しかし、彼の目には憎しみの輝きがありました。 目の前の会議に飛び込み、それを吐き出して技術スタッフを目覚めさせる前に、隠されていない悪意のちらつき。 ヒスに:「この車/オートバイでも勝てなかったら、本当に最悪です。 そしてそれはあなたのせいです！」
ここでは、純粋なストーリーテリングの精神で私たちが想像しているこれらの技術会議では、マイケルもバレンチノも、このように拳をテーブルにぶつける気がしなくなったのかもしれません。 それどころか、エンジニアが次のように言うのを聞いているのは彼らかもしれません。 しかし、時代は来ません。 あなたは今何を提案しますか？」.
その場合、私たちの質問に対する答えは次のようになります。カレンダーはすべてのことを実行できます。 戻ることを除いて。
