L地中海地域 短中期的にエネルギー供給の面で新たな重要な役割を担うことになります。 その中で、イタリアはアフリカのサプライヤーとの対話だけでなく、最新世代の港の効率性においても中心的な役割を果たすことができます。
第四報はそう言っている MED & イタリアのエネルギー で今日発表されました 欧州議会. 今年の号のタイトルは「代替燃料: ユーロ地中海地域の戦略的オプション?」 間の相乗効果の結果です SRM （スタディセンターはに接続されています インテサ・サンパオロ・グループ）そして、 ESL@エネルギーセンター インクルード Politecnico di Torinoとのコラボレーション マッチングエナジー財団。
この研究では、供給 di オイル e ガス 過去 20 年間、とりわけ、ここ数か月で起こったことは、供給源とサプライ チェーンの革命でした。 代替エネルギー源の利点. このプロセスの変化に続いて、エネルギー源の地理的シフトもあり、地中海の中心部ですでに発見されています。 イタリア 重要な戦略的役割を果たすことができます。
「エネルギー の目的を追求するための基本的な手段になっただけではありません。 生態学的移行 中立性だけでなく、 戦略的資産 そして地政学的。 私たちはますます注意を払って見なければなりません 地中海地域、代替および再生可能エネルギーの生産に大きな可能性を秘めた若い市場です」と彼は強調します フランチェスコ・プロフーモ コンパニア・サン・パオロ社長。 「わが国は北と南の間の自然な「架け橋」です: インフラ投資と最高のスキルを動員して、それらを成長と発展の機会にする必要があります。」
今のところ、石油が依然として支配的な役割を担っていますが、再生可能エネルギーとバイオ燃料がシェアを獲得しています
欧州連合内では、約20年間話し合ってきました エネルギーミックス さまざまなエネルギー源がどの程度の国によって使用されているかを示すためのものであり、調査では、 オイル それはまだ支配的ですが、今では彼らも自分の道を歩んでいます 再生可能エネルギーとバイオ燃料。 La 石油のシェア 過去 6 年間で 38,7 パーセント ポイント減少し、32,7% から XNUMX% になりました。 ガス、20,6% から 24,4% になりました。 しかし、 急激な飛躍 した 再生可能エネルギーとバイオ燃料 シェアは 11% から 6,4% へと 17,9 ポイント以上上昇しました。
知られているように、戦争後、ガスの消費量は減少し、供給源が多様化し、供給が変化しました。 2021年まで、 EU は 90% を輸入しました その消費の ガス、うち 45％ 買った ロシアから、31年に記録された2010％から増加し続けたシェア。ロシア自身が輸入の27％を供給した オイル そしてそれらの46％ カルボーネ。 その他 ガス供給業者 EU では、ノルウェー、米国、カタール、アルジェリアがニーズの 47,7% をカバーしています。
2022 年に状況が逆転。アルジェリアとイタリアの対話
2022年（特にXNUMX月～XNUMX月）に ロシアのガスの供給 EUにとって、彼らは 80%減少 （エンドユーザーからの）需要を減らし、供給を多様化し、再生可能エネルギーの強化とともに LNG の輸入を増やすプロセスが始まった。 イタリア は、ロシアのガスの削減によって最も影響を受けた国の XNUMX つです。 特にアルジェリアからの輸入の増加: 2022 年 XNUMX 月と XNUMX 月に、 トランスメド （アルジェリアガスのエントリーポイント）は、総ガス輸入の40％以上でした。 同時に、XNUMX 月にロシアのガスの輸入 タグ パイプライン これは総輸入量の 8,7% に相当し、1 月には XNUMX% 未満にさえなりました。
地中海の役割: 100 年間で 5% 以上成長する再生可能エネルギー
「 南地中海 したがって、化石燃料だけでなく、危機を克服し、将来のエネルギーバランスを設定するための戦略となります」と報告書は強調しています。 「戦略的レベルでは、地中海の新しい中心的役割を構造的に強化して、短期および中期のエネルギー供給の安全を確保することが重要です。」
Il 成長のペース 容量の 再生可能 中東と北アフリカでは、 100％以上 次の 5年間、 15 GW から 32 GW 以上に増加しています。 能力増強は、 XNUMXカ国: アラブ首長国連邦、サウジアラビア、イスラエル、エジプト、モロッコ。
脱炭素化を実施する別の機会は、 水素への投資: モロッコとアラブ首長国連邦は、すでにロードマップを作成しているか、グリーン水素の問題に関する覚書に署名しています。 そして結局のところ、シャルム エル シェイクで開催された COP27 の機会に、EU はエジプトとの間でグリーン水素に関するパートナーシップを構築するための MoU にも署名しました。
長期ビジョン: セキュリティと社会的公平性に焦点を当てる
ロシアとウクライナの間で進行中の地政学的危機を考えると、地中海全体の化石源は依然として必須の選択です。 しかし、長期的には、状況は変化し、 エネルギー商品. 私たちが話している地中海のエネルギーシステムの進化について 「エネルギーのトリレンマ」 で構成されています 環境の持続可能性、 エネルギー安全保障 ed エクイティ. ロシアとウクライナの紛争により、優先順位が環境の持続可能性から 安全と社会的公平。
N長期的には 戦略的な政治的選択は、「エネルギーのトリレンマ」のバランスを取り直す必要があります。地元で利用可能な再生可能資源の開発は、持続可能性の向上という点だけでなく、輸入と社会的公平に大きく依存している国の供給の安全性に関しても利益をもたらす可能性があります。 、すべての市民にエネルギーへのアクセスを保証すると報告書は述べています。 L'電気エネルギー 他の商品との相乗効果を必要とする地中海のエネルギーシステムの完全な脱炭素化を電気だけで保証することはできないとしても、将来のエネルギーミックスと新しい「グリーン」対話の構築において、再生可能資源からのエネルギーが中心的な役割を担うべきです。 、水素など。
代替燃料の使用は循環経済に役立ちます
この文脈では、無視できない役割が果たすことができます 代替燃料、両方 バイオ燃料 その 合成燃料 (水素と CO2 を結合することによって得られる)、その開発は、のアプローチの一部です。 循環経済 欧州グリーンディールと一致しており、欧州委員会の戦略計画「REPowerEU」にすでに含まれています。 83 年に運輸部門で使用される総燃料の 2020% を占める、EU の運輸部門からのバイオ燃料。
海運・港湾施設：最前線のイタリア
これらのシナリオでは、次の役割に特に注意が払われています。海上運送 と 港湾施設、スコープ、再び イタリア 必要な戦略的行動で主導的な役割を果たすことができます。 ポートは 産業とエネルギー開発の極、とりわけ新しい Green Ports および Green Ships モデル: 化石エネルギーおよび再生可能エネルギーのターミナルとしてだけでなく、特にエネルギーの流れを運ぶ北アフリカからのパイプラインのアウトレット ポイントとしても使用されます。 業界 ad 高エネルギー強度、彼らのもの 戦略的・経済的価値が高まる.
La イタリアの港 重要なエネルギー特性があります。交通量の 34% は液体バルクで構成されています (163 年には 2021 億 6 万トン以上)。 2022 年の最初の 80 か月で、5,6 万トンを超えました (2021 年の +5%)。 イタリアのトップ 70 のエネルギー港であるトリエステ、カリアリ、オーガスタ、ミラッツォ、ジェノバには、交通量の約 XNUMX% が集中しています。 特にトリエステ港は、欧州連合内でも新しい役割を担っています。 社長ゼノ・ダゴスティーノ、ヨーロッパ海港機構の。
また、 PNRR 9,3 億ユーロの基金が、エネルギー効率と港湾の全体的な持続可能性を目的として、イタリアの海洋インフラストラクチャに割り当てられました。
それはイタリアで生まれ、進化しています。 新しいポート モデル これは、北欧のより先進的なものを追跡しています: グリーンポート、つまり、エネルギー消費をより効率的にすること、代替燃料を使用して船にサービスを提供すること、および船の多様な燃料補給のためのドッキングインフラストラクチャと機器を取得することをますます目指している寄港地。 しかし、デジタル技術、インターモーダル モデルを使用することも、ますます排出削減の目的を追求することを目的としています。
海運業界は大きな進化を遂げています
全世界の運輸部門全体が総 CO24 排出量の 2% を占めている場合、 海上運送 2,3% (および全温室効果ガスの 1,8%) を占めています。 「海事部門の環境フットプリントは、世界中で輸送される膨大な量の商品に比べて確かに非常に小さいですが、いずれにせよ、海運の脱炭素化は、IMO (国際海事機関) を通じて、国連と国連の両方の優先リストに載っています。 ）、欧州連合の両方」は報告書を観察しています。
ザ 船主 排出量をゼロに削減する代替燃料と技術を使用して、フリートをこれまで以上に環境に優しいものにするために緊急に投資することが求められています。 正味の低/ゼロ排出燃料への投資が高価であることは事実ですが、これらの燃料は現在、従来の船舶用燃料よりも最大 2022 倍高価です。 63 年 XNUMX 月から XNUMX 月まで、注文書にある艦隊 (建設中の造船所の船) の XNUMX% は、 代替燃料、主に液化天然ガスとメタノール。
2024年全体の一部によると ヨーロッパの産業 のために費やします 輸送の脱炭素化 新しい環境基準の適用とグリーン燃料への移行のために、最低 3,5 億ドルから最高 14,5 億ドルのコンテナの海で。 52 月から 8,5 月にかけて、LNG は出荷オーダーブックの記録を保持し、全フリートの 11,4% を代替燃料で供給し、メタノールは XNUMX% で XNUMX 位でした。 さらに XNUMX% の船舶が「アンモニア対応」になります。
多くのコンテナ船が艦隊を更新しています：数十億ドル相当の注文
多くの コンテナ船 彼らは投資している 代替燃料、 ほんの数例を挙げると、中国人 中遠海運控除 順序付けられました コンテナ船 12隻 24.000 TEU の二元燃料メタノール船は、コンテナ輸送ユニットである OOCL と Cosco Shipping Lines の間で約 2,9 億ドルの価値があり、それぞれ 7 隻と 5 隻です。 デンマークのマースク 6月に、17 TEUの容量を持つ2025つのメタノール二重燃料コンテナ船の注文を発表しました. 19年に納入される新しいユニットは、デンマークのグループが最近委託した同じタイプの他のユニットに加わり、同じ年に受け取ります（合計XNUMX）。 フランスの CMA CGM LNG二重燃料コンテナ船10隻とメタノール燃料船6隻を発注したことを発表し、受注残高は69隻になりました。 MSCスイスライナー は 28 隻の LNG コンテナ船を最大発注し、総費用は約 3,5 億ドルに上ります。 さらに、LNG を燃料とするクルーズ船 3 隻の受注額は 3 億ユーロに上ります。 最初の引き渡しは2022年XNUMX月に行われました。MSC World Europaは、最新のLNG燃料電池技術を搭載した世界初のクルーズ船です。
