最も緊急かつ重要なタスクの中で、新政府は「マイナー」に対処する必要がありますが、ターラントのILVAにとって特定の政治的重要性があり、結果として生じる影響があります。 私たちは、221年の立法令2016について話している。これは、イタリア人、またはいずれにせよEUの労働者の雇用を擁護（および拡大）することを目的として、イタリア海軍登録簿のいくつかの規則を修正する. 当時PD上院議員ロベルト・コシアンチッチが署名したこの条項は、登録簿に登録されたフェリーにEU要員のみを乗船させる義務を課すものであり、国際航海の前後を含むカボタージュ航海を行う可能性はありません。労働組合と例外に同意すること。 文書は EU に送られ、EU は 11 月 XNUMX 日までに応答する必要があり、その後、法令は運用可能になる可能性があります。 ただし、Confitarma Mario Mattioli の社長と Uiltrasporti Paolo Fantappiè の秘書は、この措置の有効性についていくつかの疑問を表明しています。
それどころか、彼らは、同じルートで、外国の登録簿に登録されている船主がイタリア人（または EU 市民）だけを雇う義務はなく、非 EU 市民しか雇用できないため、望ましい結果とは反対の結果をもたらす可能性があるという懸念を表明しています。 イタリアの海運の競争力を低下させ、他の旗の下で彼らの逃亡を助長するリスクを伴う結果、関連するセクターでカボタージュのトラフィックが混在する「イタリア人」の仕事が失われるリスクがあり、その数は 2000 年頃です。Assoarmatori の会長、協会Confitarma の分裂から最近生まれた Stefano Messina は、代わりに、問題の法令は「船員の国家カボタージュでの使用を明確にするのに役立つ」と主張している. XNUMXつ確かなことは、「国際登録簿」を残すことは、イタリアの船主に負担と面倒な手続きを課すことです.これは、強力だが灰色のインフラ省の官僚機構が狙っているカードのようです.商船省の再建を要求する。
おそらく、機関のフォーラムで、社会的パートナーの関与を得て、法令を運用する前に、規定の有効性またはその他について、規定の実質的な側面のメリットの詳細な調査が行われたことが適切でしょう。恐れられている悪影響と、それを回避するための可能な対策について。 次の政府の戦略的視野の XNUMX つは (マッテオ・サルヴィーニの同盟がその一部であった場合はなおさら)、欧州連合の規則と互換性のある「イタリア人」の仕事を守ることでもあるため、この問題は特定の政治的価値を帯びています。国際法。 しかし、デマゴーグを禁止しなければならず、バランスと能力を必要とする非常にデリケートな問題です。 わが国は、自己破壊的な開発政策の罪を犯してきました。 これはもはや私たちには手が出せない贅沢です。
