それは 自由化の素晴らしい日。 これまで特権的なニッチ市場を享受してきた人々の抗議と、短期的に価格が下がることを期待する消費者との間には、危険な幻想が生まれ、健全な社会の始まりに対する世論の支持を失うリスクがある。 、国全体のイノベーションと成長への意欲を閉じ込める多くの檻を打ち破るのに不可欠な道です。
自由化がサービスのコストに即座に重大な影響を与える可能性は低いことをすぐに明確にするのは良いことですが、それでも、政府の法令の影響を受けるすべての分野で、さらなる効率化を追求するプロセスを開始できるようにするためには、自由化は不可欠です。したがって、消費者のための価格の引き下げや国家のコストの削減が即時ではない見通しのもと、より大きな発展を目指す傾向がある。
これらの価値は モンティの最初の法令 それは何よりも、長年にわたって蓄積され、起業や職業の開始という観点からイタリアを最も自由のない国の一つにしている障壁や保護を打ち破るプロセスの始まりにある。 しかし、悪徳は古くから根付いており、数週間ですべてが変わるという期待はありません。
私を連れて行きましょう タクシー運転手 これらは（そのデメリットもあり）イタリアの特権の象徴となっています。 ライセンスの数を増やすこと自体が、サービスを改善してコストを削減する最も効果的な方法とは思えません。 基本的な点は、地方自治体によって無料で付与されたライセンスが、所有者によって自由に販売されるという事実にあります。所有者は、自分たちを公共資産の所有者であると考えており、その所有者は退職時またはタクシーの利用のために提供されるべきです。運転手は退職し、同じ交付自治体に戻った。 なぜこのような合法性の疑わしい市場が長年にわたって容認されてきたのでしょうか? そしてどうすれば徐々にそれを終わらせることができるのでしょうか？ これは議論されるべき問題です。 そしてこれが、多くのタクシー運転手による、控えめに言っても行き過ぎた抗議活動の、言い表せない本当の理由なのです。
しかし、タクシーの問題は、私たちの経済秩序の結び目が長年にわたってどのようにもつれてきたかを象徴する現象でもあります。 それを手に入れることは不可欠ですが、非常に難しく、プラスの効果が現れるまでには時間がかかります。 エネルギーの問題を考えてみましょう。 ダリオ・ディ・ヴィコは今日、『コリエレ・デッラ・セーラ』紙でイタリアでのことを回想している。 エネルギー 家庭の場合は EU 平均より 12% 高く、企業の場合は 26% 高くなります。 しかし、Snam Rete Gas の所有権を Eni から分離すること、またはガソリン スタンドの部分的自由化 (正しくて積極的な措置) は、これらの差異の緩和にどの程度影響するでしょうか? おそらく、価格の差は、原子力発電が拒否され、石油と非常に高価なガスに依存していたときの、エネルギー供給源に関する過去の選択に大きく依存しているため、おそらくそれほど大きな差はないでしょう。 したがって、供給源のコストを実際に削減し、価格を他のヨーロッパ諸国の価格と一致させるための実際のエネルギー計画を立てる必要があります。
Il 輸送費 そしてインフラの不備は、間違いなくエネルギー要因に次ぐ第二の要因であり、当社の製品の競争力を損なうものです。 この場合、鉄道と高速道路の両方と地方公共サービスに関する非常に広範な任務を担う新しいネットワーク局にすべてが委託されることになる。 このような場合、問題は運賃を下げることだけではなく、何よりも効率を高めて物品や人がより早く移動できるようにすることです。 これを行うには、新たな投資も必要であるが、投資収益率を考慮しない価格上限で行うことにはリスクがあるため、関税制度はそれを促進するものであり、妨げるものではない。 同じことが、例えば水にも当てはまります。水は公共のものである以上、無料でなければならないと市民に信じ込ませた不正な住民投票の対象となりました。 混乱にさらに拍車をかけるのは、Mr. メストレ中央政府のボルトルッシ氏は、これまでの自由化は国民向けのさまざまなサービスの価格を引き下げておらず、むしろ値上げすることが多いと主張した。 このように、私たちは何年も変わらない関税が他の同様の分野と同様にこの分野への投資をゼロにし、したがって実際に社会資本を消費し、国全体に影響を及ぼしているということを考慮していない。効率性と競争力のランキングはますます低くなっています。
考えてみましょう 私は気づきました。 ここでの主な問題は、こうした専門家の数を増やすことではなく、公証人の介入が必要となる一連の義務、例えば会社法、臨時の法改正などを撤廃することであるように思われる。これは法制度の行政官僚的形式主義に関係しますが、企業の経済効率を低下させます。
あたり 15年間停止していた開発プロセスを再開できる まさに、あまりにも多くの石膏像がシステムの活力を消滅させてしまったために、私たちが取るべき方向性について強力なシグナルを発する必要があったのです。 そしてこれができました。 しかしこれからは、さらに精力的に継続していく必要があるだろう。 本物のレースは、ビザンツ式の手続きを備えた官僚機構と、地元で管理される公共サービスによって国民のポケットから取り出される。 ここで、後援と無駄を排除するための行動が取られなければならず、そのコストは関税または高額の税金で国民に転嫁されます。 その前に、コリエレ・ガリ・デッラ・ロッジャ紙の記事で彼が正しく指摘しているように、私たちはそれに直面する必要がある。 今や本物のカーストとなった高級官僚制の代償、 高額な報酬を享受しているだけでなく、何よりも得られた成果に基づいて評価されることに慣れておらず、明らかに、必要な例外を除いて、自分が貢献した複雑な規則や規制を正式に遵守することだけに気を配っているだけである。彼女は今、最も嫉妬深い守護者です。
ですから、自由化を始めるのは良いことですが、この種の官僚制度がなければ近代国家、いわゆる「普通の国」になれるわけではありません。
