FS Italiane Foundation は、歴史的な鉄道路線を観光用に再利用するための最初の準備工事現場を立ち上げました。 シチリア島のノト-パキーノとアルカンターラ-ランダッツォ、プーリア州のジョイア デル コッレ-アルタムラ-ロケッタ SAL など、最も示唆に富むセクションに新しい命を吹き込むことを目的としたプロジェクト。
車窓の秘境風景
歴史的な路線が復活したおかげで、旅行者は、列車の窓から何年も探検されていなかったイタリアのパノラマの景色を再発見する機会を持つことになります。 これらすべては、「鉄道、小道、自転車道の間の交差点を持ち、最終的に観光列車、ウォーキング愛好家、自転車愛好家の間の交換を可能にするスローモビリティネットワークを使用して」とFS財団はメモで説明しています.
このプロジェクトは、文化省が「歴史の道 - 歴史的な列車と文化の旅程」の章で割り当てた 435 億 14 万ユーロの資金のおかげで賄われます。 これは、1,46 億 XNUMX 万ユーロの利用可能な歴史的および建築的価値の高いサイトや複合施設を、放棄された状態または抜本的な修復が必要な状態で回復するように設計された、主要な文化的アトラクションの戦略計画を構成する XNUMX の投資の XNUMX つです。 国家復興・レジリエンス計画に対する補完基金の範囲内にある MiC のイニシアチブ。
歴史的なルート
La のとぱちの鉄道、長さ 27,5 km、1935 年に発足し、1 年 1986 月 25 日に中断されました。海と地中海の低木の間のユニークな場所を横切り、古代ギリシャの都市エロロ、ローマのヴィラ デル テッラロの考古学地域を囲んでいます。ヴェンディカリの自然保護区と野生動物のオアシス、マルザメミの海辺の村。 RFI 建設現場は 40 月 XNUMX 日に開始されました。 ルート全体の修復には XNUMX 万ユーロの支出が見込まれています。
まだシチリアにいる、 Randazzo-Alcantara セクション約 37 km 延長され、エトナの北斜面とイオニア海岸線のメッシーナ - カターニアを結びました。 アルカンターラ駅から分岐し、アルカンターラ川の谷をたどり、ランダッツォに到達する前に、13 の高架橋と XNUMX つのトンネルが合流する曲がりくねったほぼ完全に上り坂の道を進みます。
最後に、プーリアでは、 ジョイア・デル・コッレ - アルタムラ - ロケッタ・サンタントニオ・ラセドニア線、 1891 年から 1891 年の間に発足し、2016 年に中断されました。アルタ ムルジャ国立公園、オファント川地域自然公園、ダウノ サブペニーノ、ハゲワシ地域自然公園など、特に歴史的および自然的に重要な地域を横切っています。 歴史的な列車の旅は、ジョイア デル コッレを出発し、絶品のパンで世界中に知られるアルタムラに到着します。 終着駅はロケッタ サンアントニオ ラセドニア駅です。
