それは XNUMX 年代、バック・トゥ・ザ・フューチャーの時代、そしてプルトニウムのショットで時間を旅する驚くべき車でした。 驚くべき未来の空想で構成されたその時代に、日本では技術者のグループが、熱燃焼を起こさずに水素から直接電気を得ることができる電気化学装置である燃料電池自動車が間もなく登場すると発表したところだった。
その瞬間から、XNUMX年間の失望と新たな約束の失敗が続いた。 しかし本日、トヨタは東京モーターショーの枠内で、水素を燃料とする小型セダンの市場参入をついに確認するはずだ。
日本企業は、二酸化炭素を放出せずに水素と酸素を反応させてエネルギーと水を得るこの技術のリーダーとしての地位を確立したいと考えている。
この分野のもう 2014 つの主要な競争相手である韓国のヒュンダイは、XNUMX 年に水素で動くツーソンを販売することについて話している。ホンダ側としては、すでにこのタイプの自動車の小型フリートを米国に導入しており、確実に水素を燃料とするツーソンの導入を目指している。 – XNUMX 年以内 – 新しい FCX Clarity の開発。
何年もの遅れを経て、特にカリフォルニア州での公害防止規制の強化を受けて、自動車メーカーは今では市場が存在すると確信している。 そして、水素はバッテリー電気よりも安価になることが保証されています。
新型トヨタは３分で水素を充填でき、航続距離は少なくとも５００キロメートル。 そして今では価格も下がってきました。 「3年前、水素自動車の価格は数百万ドルでした。 500年以内に、トヨタは50台をXNUMX万ドルで提供する予定だ」とレゼコーの取材に応じたIHSアナリストの波多野徹氏は説明する。
しかし、進展にもかかわらず、専門家は依然として慎重だ。 「価格は依然として高く、ガソリンスタンドの不足が問題です」と波多野徹氏は指摘する。 生産者を奨励したい東京都は、100年までに主要2015都市とそれらを結ぶ幹線道路沿いにXNUMXか所の水素ステーションを設置すると約束している。 しかし、やるべきことはまだたくさんあります。
