「今、王は裸です」、したがって、Fiom の秘書であるランディーニは、マルキオンネが自分自身に設定した野心的な目標を達成したことについてコメントしました。 自動車大手XNUMX社を合併、両方とも危機に瀕していますが、他の自動車大手と世界中で競争できる多国籍企業にするためです。 しかし、賭けに勝ったのはマルキオンネではなく、ランディーニや悲しいかなスクインツィのように、条件を理解していないという単純な事実のためにその操作を共有しなかった.
実際、金融についてほとんど理解していないランディーニが考えるように、マルキオンネは素晴らしい金融事業ではありませんでした。 代わりに、それは何よりも（危険な）操作でした インダストリアル そして同時に、 制度的. 産業用。フィアットとクライスラーの生産サイクルの根本的な再編成、世界中のさまざまな工場でのさまざまな生産の再分配、非常に強力なプロセス革新 (ポミリアーノのように)、および利用可能なさまざまなモデルの組み合わせが含まれているためです。 . これらはすべて、純粋な産業政策であるため、金融とはほとんど関係のない操作です。 それはイタリアで有効な労使関係システムの転覆につながり、コンフィンダストリアとフィオムの両方に真のパラダイムシフトを課し、最終的に衝突したためです。
しかし、この作戦に代わる有効な手段はありませんでした。 この規模の操作は、全員が共有する場合にのみ成功します。 言い換えれば、会社の将来に関して、労働者、技術者、管理者が共通の責任を負う場合。 要するに、各リストラ計画に伴うリスクと犠牲を喜んで分かち合えるかどうかです。 言うのは些細なことですが、それは真実です。 アメリカの組合はこの真実を理解しました。 彼はリスクと責任を分かち合い、自分のリソースを企業に投資し、今日では当然の報いを受けています。
イタリアでは、Fim と Uilm だけがマルキオンネに与信枠を与えているのに対し、Fiom は変更としてイタリアの半分の検察官に救助を求め、労働者を擁護するのではなく、敬意を払わない権利を主張しています。労働者自身の大多数によって承認されたとしても、合意。 フィオムは辞任して悔い改めたほうがいい。 マルキオンネのコペルニクス革命に代わるものはありません。 義務的な道は、会社の交渉に戻ることであり、政府、地方自治体、またはコンフィンダストリアによって仲介されない、労働者と会社との間の直接的な関係に戻ることです。 1956 年のフィアットの内部委員会の選挙の後、フィオムによって大騒ぎで敗れ、70 年代の XNUMX 人の行進に続いて反対の組合が被った敗北の後、フィアットが組合に与えたのはこれが XNUMX 回目であり、特に、Fiom は、コースを変更し、消えたくない場合は会社の交渉に戻る必要があることを明確に示しています。 今回も信号が取れることを祈りましょう。
しかし、解決するのが最も難しい問題は、明らかに事業計画を完成させることです。 合理的な利益率でイタリアで生産できる車は、常に中高域の車です。アルファロメオ、マセラティ、最も成功したフィアット モデル、ヨーロッパ市場に適応したクライスラー モデル、そしてもちろん、革新的な機能を備えた新しいモデルを設計して生産する必要があります。 生産量は、国内および欧州市場の回復と、個々の工場の効率と生産性の回復に左右されます。 要するに、違いを生むのは作品の品質です。 したがって、未来を築くのは、フィアットとフィアットのために働くすべての人々にかかっています。
しかし、フィアットは国を助けるために何かをすることができます. それは、対立が少なく、透明性が高く、参加型の労使関係を確認するのに役立つ立法の文脈を作り出すことができます。 プロフェッショナリズムと生産性に報いるのに役立つことで、微妙な交渉を促進することができます。 若者の採用と職業訓練を促進することで、労働市場を改革することができます。 もはや許容できない制約や厳格さから会社を解放することができます。 しかし、フィアットのような大規模メーカーの存在に加えて、マルキオンネのおかげで失われていない、精密機械、高品質のコンポーネント、エンジニアリング、モーターリング、デザイン。
ランディーニが恐れているように、私たちは決して自動車のサプライ チェーンから離れることはありません。 代わりに、私たちは完全にグローバル化された世界のサプライチェーンの中で、フィアットを含む私たちの産業の歴史が私たちに熱望することを認めている傑出した場所を占めようとしています.
