地域輸送は水素に向かっている

最初の動きが行われました。 政府は、無公害バスの購入のために 1,9 億ドルを解放し、地域や市町村を 電気自動車または水素自動車に焦点を当てる. 実際、後者の供給源は、地元の輸送を更新し、鉄道と道路の間のより統合されたシステムを作成するために選択されたようです. 実際、バスの割り当ては、水素への変換にもリンクされています。 現在、13 の鉄道区間がディーゼルで走っています。 実験はまもなく 11 の地域で開始されます。これらの地域では、作業の迅速な開始の発表に関心を持って迎えられました。 バスと電車の両方は、実際にはPNRRによって資金提供されており、知られているように、急速な時間を課しています。

ロンバルディア、ウンブリア、アブルッツォ、プーリア、カラブリア、シチリア、 彼らは、灰色の水素列車をテストする最初の企業になります。 次は次の番です サルデーニャ、ピエモンテ、ラツィオ、トスカーナ、エミリアロマーニャ。 これは、上院運輸委員会の委員長が発表した地方鉄道のリストです。 マウロ・コルトルティ: カラブリアでは、レッジョ カラブリア - カタンツァーロ線。 サルデーニャではすべての路線。 シチリア シラキュース - モディカ、モディカ - ジェラ - カニカッティ、レンティーニ - ジェラ。 トスカーナとエミリア・ロマーニャでは、フィレンツェ・ファエンツァとルッカ・アウラ。 ウンブリア、ラツィオ、アブルッツォを横断するテルニ - リエティ - スルモナ区間は、イタリア中部で変貌します。 このリストは、後にレッチェ - ガッリーポリ - レウカ エリアと北ミラノ鉄道のセクションで充実する予定です。 ロンバルディアについて アブルッツォ、 XNUMX つのリージョンは、 最先端の水素の谷プロジェクト そして常にPNRRのリソースを使用します。

地方規模での水素モビリティの増加は、政府の目標であり、このようにして環境に有害な古いバス車両と 4.700 km の非電化鉄道路線に介入しています。 まあ毎日 1250本の電車が電車で歩くl 生態系に非常に大きな影響を与えます。 インフラストラクチャおよび持続可能なモビリティ省の専門家によると、将来の列車は ただし、温室効果ガスの排出量を 40% 削減することは可能です。 アメリカの一部の州ではすでにそうであるように、たとえ緑色ではなくメタンから得られる灰色の水素が使用されたとしても、利点はあるでしょう。

しかし、先進国で輸送と産業の両方で使用されている水素の 90% はグレーです。 緑の両方のための真の緑の戦い、 気候変動物質を含まない。 電気分解による水からの回収プロセスは費用がかかり、さまざまな場所で行われていますが、時間はそれほど速くはありません。 技術者によると、100 キロメートルを超える鉄道区間では、「グレー」の列車がうまく機能します。 グリーン水素は依然として到達点 これは、6 年までに少なくとも 2024 ギガワット、40 年までに 2030 ギガワットの電気分解装置を設置することを計画しているヨーロッパ全体にとって野心的なものです。 イタリアは準備ができている必要があります。