この場合、アテネが泣けばスパルタが笑う。 歴史的なライバルであるルノー・日産自動車は、この事件に関連した出来事から数ヶ月間、混乱を経験しています。現在は元CEOのカルロス・ゴーン、もう 2018 つのフランスの大手自動車会社である PSA グループ (特にプジョー、シトロエン、オペルのブランドを含む) は、19 年の記録を塗り替え、収益は 74% 増加して 47 億ユーロを超え、純利益は急増しました。 2,83 億 XNUMX 万に XNUMX% も。 これらは史上最高を表すXNUMXつの数字です これに加えて、自動車販売の大幅な増加 (+6,8% から 3,88 万台、これも記録) と営業利益率が +43% から 5,69 億 XNUMX 万に増加しました。
このため、トランスアルパイン グループは株主総会に 0,78 株あたり XNUMX ユーロの配当を提案することを決定しました。 従業員への表彰も行っています: 最低賃金 (SMIC) の 2019 倍まで稼いでいるすべての人は、3.810 年に総額 XNUMX ユーロの XNUMX 回限りのボーナスを受け取ります。これは、昨年よりもはるかに高くなっています。 たとえば、同じ選択が行われました 約XNUMX年前、2017年の素晴らしい結果の後、そしてそのオープニングをきっかけに、 労働組合と交渉中 契約更新のため。
PSA の業績の分析に関しては、これは主に、最近法人化されたドイツ部門の Opel に起因するものであり、イランとの取引の停止によって一般的に不利になった売上高の 12% の減少を埋め合わせさえしました (米国の制裁に）および中国でのグループ登録の崩壊によって。 実際、欧州市場が最大のシェアを占めています。 2018 年には 80% の価値がありましたが、65 年には 2017% でした。、そして何よりもプジョーとシトロエンのSUVの優れた性能のおかげで、現在17％を超える市場シェアを誇っています。 「当社はXNUMX年連続で成長しており、会長のカルロス・タバレスはコメントしています。そして本日、産業計画の第XNUMX段階を並外れた結果で締めくくりました。 これは、PSA プジョー グループが収益性と持続的な成長を生み出す能力を示しています。 私たちは、機敏で顧客中心のアプローチと社会的責任に賭け、信じ続けます。」
しかし、良い結果は、パリで負けた株をまだ維持していません: パリ証券取引所では、 プジョー株は3,3%下落 11:30 に DJ Stoxx Auto 参照インデックスに参加し、1% 以上下落しました。 2019 年、CEO のタバレスは電話会議で米国とカナダでのブランドの立ち上げを確認しました。 プジョーは、ヨーロッパの自動車市場は安定していると予想しており、ラテンアメリカと中国ではそれぞれ 1% と 3% のわずかな減少、ロシアでは 5% の増加を見込んでいます。 見通しについては、4,5 年から 2019 年までの自動車部門の平均経常営業利益率が 2021% を超えると予測しています。
