「アトランティアの人々は二度と私たちの橋や道路を管理することはないだろう。」 それよりも強制的です 強硬路線 副首相兼五つ星党のリーダー ルイジ・ディマイオ対アトランティア・アウトストラーデ そんなはずはない。 そして結局のところ、北部同盟党首兼副首相マッテオ・サルビーニの穏やかな試みにも関わらず、ジュゼッペ・コンテ首相は、法曹養成を受けていたにもかかわらず、即座に略式正義のサイレンが彼を誘惑したことを最初の瞬間から明らかにしていた。法状態にもかかわらず、「我々は取り消しを開始しないわけにはいかない（Ed. 後に退廃として分類される) の高速道路利権」。
賠償リスク
しかし、利権の停止（同時に提供される） コンセッション保有者の報酬基準 彼らはその上にホバリングしているはずです 20億）は、黄緑政府の死刑執行人が信じさせるほど単純ではありません。 このことは、昨日、ローマ・トレ大学の行政法の正教授で法学者サビーノ・カッセセの学生でもあるルイーザ・トルキア氏が、『Sole 24 Ore』のコラムで次のように思い出した。「規則の遵守には、 まず不適合を確認する そしてそれはそうかもしれない 完全に利権者のせいなぜなら、この前提がなければ、その後の活動はすべて、根拠も実体もなく、簡単に実現してしまうからです。 訴訟に巻き込まれる" タール と Consiglio di stato、 以下 欧州裁判所.
崩壊の理由
要するに、司法が処理する刑事告訴を超えて、モランディ橋が崩壊したと言うだけでは犯人を特定するのに十分ではなく、崩壊が原因であるかどうかを理解する必要がある。 設計ミス またはから チェック漏れ またはから メンテナンスが不十分または不完全である。 インフラ大臣のダニーロ・トニネリがこの制度を設立したのは偶然ではありません。 特別委員会 アトランティアは、その容疑に対して 15 日間の反論を提出するための特別な規定を設けている。 政府は言う 彼はアウトストラーデ社の重大な過失を証明できると確信している モランディ橋のメンテナンス不足が原因ですが、アトランティアのグループ会社は、 不可抗力.
撤回ではなく譲歩権の喪失: 時間は長い
アウトストラーデがその措置に対する異議を拒否した場合、政府は90日以上の期間内に義務を履行するよう警告し、新たな拒否の場合には次の措置を採択することができる。 利権の取り消し さらに 60 日後には、「補償金の決定と支払いが条件となります」。
「不在の場合、 コンセッション保有者の責任の正確な境界線 – トルキア氏は付け加えた – 正式な通知の内容をどのように定義すればよいか分からないため、訴訟の継続さえ困難になる。付与者はコンセッション保有者に何を課すことができるのか？ 継続的な債務不履行に異議を唱えたり、没収条項の採用を要求したりする可能性はありません。 トルキア氏は皮肉を込めてこう結論付けているが、この手続きは単なる形式的なものとして理解されず、その結果はすでに文書化され、あらかじめ決められている」と、法の支配に関する多くの点で言及している。
ANASへの管理を確保しますか？ スタッフはいません
したがって、利権の剥奪方法は次のとおりです。 長くて高価で多くの問題がいっぱい しかし、アウトストラーデとの離婚の可能性さえ、そう簡単ではないだろう。 なぜ 新しいマネージャーの特定 – 欧州の入札で選ばれるには、少なくとも XNUMX 年を要し、その間にアウトストラーデの活動が本格化するだろう 国家がアナスを通じてまとめたもの しかし、そのような複雑なビジネスを管理するための技術的スキルや人材はありません。
早朝の花火の後、政府が費用と便益を新たに計算し、アウトストラーデの敵とのより透明性の高い妥協案を模索しない限りは別だ。 しかし、そんな雰囲気ではなく、昨日は無分別さがそこに浸透し、時間短縮と手続き上の問題を解決するために、政府は――今朝のラ・レプブリカ紙が書いているように――電撃戦を検討することになるだろう。 新しい法律で同じ譲歩を取り消し、アウトトレードからネットワークの管理を直ちに排除する。 この場合 法的対立は巨大化するだろう そしてオウンゴールのリスク（代償とアピール）はさらに差し迫っている。
