最初にイタリア、次にヨーロッパ、そして最後に世界。 10 年間で 350 億 XNUMX 万人を列車で国内のある地域から別の地域に輸送することで、イタリア人のモビリティと生活に革命をもたらした後、数年間、高速鉄道は Ferrovie dello Stato Italiane がヨーロッパを制覇 また、旧大陸の外でも成長しています。 たぶん私たちはそれを完全には認識していませんが、それがその方法です。
イタリアの鉄道の国際化は、広告のスローガンや漠然とした幻想ではなく、現実です。 スペインからイギリス、ドイツからフランス、オランダまで、トリコロールはヨーロッパの線路を走り、高速鉄道の素晴らしさを輸出しています。
FS と高速列車によるヨーロッパの鉄道市場における近年の質的な飛躍は印象的です。 今日のヨーロッパにおけるイタリア鉄道の存在の写真は、10 年前までは想像もできなかった成長を物語っています。
今日、FS Italiane は イギリス Trenitalia (30%) と FirstGroup (70%) のフランチャイズである Avanti West Coast (2019 年から 2031 年までの契約のおかげで有名なロンドン - エジンバラ/グラスゴー線のサービスを含む) と Trenitalia c2c の両方とロンドンからシューバリーネス (エセックス) までの旅客サービスを管理しています。 こちらもチェックイン ドイツ 主に北欧の市場にサービスを提供し、 フランス Thello (イタリアとフランスの国際接続を保証)、ギリシャでは TrainOSE、 オランダ 地元の公共交通機関で運営されている Qbuzz を使用します。
しかし、ニュースは主に スペイン 2022 年からは、完全にイタリアで製造された 1000 編成のフレッチャロッサ 800 列車がスペインの高速鉄道を走り抜けます。 これらの列車の建設 (45 億ユーロの契約) はイタリアで行われ、ボンバルディアの場合はヴァード リーグレ (サヴォーナ) の工場、日立の場合はピストイア、レッジョ カラブリア、ナポリの工場に雇用の影響があります。 建設が完了すると、列車はトレニタリア (55% を保有) とエア ノストラム (XNUMX%) で構成される ILSA コンソーシアムによって管理され、ADIF (スペインの鉄道インフラストラクチャ マネージャー) によってイベリア市場に認可された最初の民間事業者として選ばれます。マドリード - バルセロナ、マドリード - バレンシア/アリカンテ、およびマドリード - マラガ / セビリアの高速サービスは、XNUMX 年契約に基づいています。
FS Italiane Group の常務取締役兼ゼネラル マネージャーの満足度は理解できます。 ジャンフランコ・バティスティ、彼は次のようにコメントしています。 さらに、イタリアで製造された列車は、国の産業部門に強力な経済と雇用のスピンオフを保証します。」
トレニタリアと共に、Fs Italiane は基本的に、現在参考国内市場と見なされているヨーロッパの鉄道輸送におけるリーダーシップを強化することを意図しています。 ヨーロッパ市場の自由化 2020 年 XNUMX 月に開始される第 XNUMX 鉄道パッケージでは、イタリアの高速鉄道の卓越性とリーダーシップが輸出されます。
しかし、バッティスティが率いるグループは現在、ヨーロッパを超えて輸出を目指しています。 EU以外の市場で 民間事業者とのパートナーシップを通じて、鉄道工学と技術の分野でのベストプラクティス。
インド、コロンビア、サウジアラビア、南アフリカ これらは、FS Italiane が現在存在する非 EU 市場です。 の India、子会社 Italferr とともに、Spanish Typs と提携して、FS Italiane は 43 年契約のおかげで、インド北部の主要な工業都市の 62 つであるカンプールとアグラの地下鉄線の設計と工事監督活動を受賞しました。カンプールとアグラの間の 57 つの回廊 (全長 4 km 以上) の設計を提供する XNUMX 万ユーロ以上の価値があり、これには XNUMX の駅と XNUMX つの車両基地が含まれます。
In コロンビア 一方、再び Italferr と共に、FS Italiane は他の国際企業とのコンソーシアムでボゴタ地下鉄 1 号線の工事の監督を 50 万ユーロ以上の価値で獲得しました。
In サウジアラビア イタリアの鉄道グループは、リヤド地下鉄の運営と保守サービスを 12 年間管理し、タイの XNUMX つの主要空港を結ぶ高速鉄道の同じサービスをタイで管理します。
最後に 南アフリカ FS Italiane は、同国のインターモーダル センターの運営と保守のためにタンボ スプリングス プロジェクトを受注したコンソーシアムの 35% のパートナーです。
このように国際化をイタリア国鉄の新しいシーズンの際立った特徴のXNUMXつにする一連のイニシアチブとプロジェクト。
