「マセラティはミラフィオーリ・グルリアスコのハブで製造され、新しいSUVやその他のことはお話しできません。 メルフィでは 500X と小さなジープ、ポミリアーノではパンダとおそらく XNUMX 台目の車です。 カッシーノは残っており、構造的にも生産能力の面でも、アルファロメオの再発売に最適な工場です。」 これらは、CEO によって概説されたフィアットのイタリア工場の見通しです。 Repubblica とのインタビューで Sergio Marchionne グループの
クライスラーのクーデター後の計画では、主にアルファロメオの再発売が含まれています。 時間が経つにつれて、市場が再び崩壊しなければ、「すべての労働者を仕事に戻します。 彼らは皆戻ってくるでしょう」とマルキオンネは言います。 「私は自分自身を約束します。計画が完全に機能するとき、イタリアの産業ネットワークは満杯になります。もちろん、市場が許せば」.
アルファ ロメオのリニューアルは、ディレクターのエツィオ マウロとのインタビューで、イタリア系カナダ人のマネージャーであると付け加えました。 XNUMX月に発表し、ブランドのイメージを変え、絶対的な卓越性を取り戻します。」
「当社の戦略は、顧客が少なく、競合他社が多く、利益率が低く、将来が複雑な大衆市場から抜け出すことです」とマルキオンネは説明します。 要するに、伝統的なフィアット市場を離れてプレミアムレンジに入る. 「基本的に、私たちはアルファロメオやマセラティなどの素晴らしい、定義上プレミアムなブランドを持っています。 それらを再発明してみませんか？」.
したがって、マルキオンネの計画では、フィアットは、パンダとチンクエチェントのファミリーとともに大衆市場の最上位に行き、低価格と中間のセグメントを離れます。 一方、ランチアは、Y ラインのイタリア市場のみのブランドとなり、クライスラーは国際市場へのアクセスを保証します。イタリアのDNAを尊重しながら、アメリカのどこにでもこれらの車を持っていくことができます。」
